【摘要】：為了合理確定客貨分離式高速公路互通立交匝道合流間距,以交通沖突理論為基礎(chǔ),借助VISSIM仿真平臺,依托某客貨分離式高速公路改擴(kuò)建互通立交項目,通過實地調(diào)研交通量及交通組成,定義了客貨分離式互通立交方向合流段、客貨合流段,建立了客貨分離式高速公路互通立交仿真模型,以不同條件下平均交通沖突率、平均排隊長度、平均停車次數(shù)為量化指標(biāo),得到了客貨分離式互通立交客貨合流段(不宜小于130m)、方向合流段(不宜小于120m)的合理間距,為客貨分離式高速公路互通立交改造提供技術(shù)參考。
[Abstract]:In order to reasonably determine the intersection spacing of passenger-cargo separated expressway interchange ramp, based on the traffic conflict theory and with the help of VISSIM simulation platform, relying on a passenger-cargo separation type highway reconstruction and expansion interchange project, Through on-the-spot investigation of traffic volume and traffic composition, this paper defines the intersection section of passenger-cargo separated interchange and the section of passenger-cargo confluence, and establishes the simulation model of passenger-cargo separated expressway interchange, with the average traffic conflict rate under different conditions. The average queue length and the average parking times are the quantitative indexes, and the reasonable spacing of the passenger-cargo confluence section (not less than 130m) and the directional confluence section (not less than 120m) between passenger and cargo interchanges is obtained. It provides technical reference for interchange transformation of passenger-cargo separated expressway.
【作者單位】： 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司;遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院;
【基金】：遼寧省交通科技項目,項目編號201529,201530 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項目,項目編號科技-2014-02-012
【分類號】：U491.23

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