【摘要】：為分析比較半剛性基層、倒裝式和組合式3種典型瀝青路面結(jié)構(gòu)受輪載作用的力學(xué)行為,依托成德南高速公路瀝青路面工程試驗段,在與貝克曼梁路表靜態(tài)彎沉測試值對比的基礎(chǔ)上,開展了基于彈性層狀體系理論的靜力學(xué)分析.現(xiàn)場選取3個斷面,通過預(yù)埋瀝青應(yīng)變計測試了不同軸重、不同車速條件下的車輛移動輪載動力響應(yīng).研究結(jié)果表明:瀝青路面更易出現(xiàn)橫向疲勞開裂;倒裝式瀝青路面面層層底行車方向及橫斷面方向拉應(yīng)變峰值分別對應(yīng)為組合式瀝青路面的1.24倍和1.30倍,為半剛性基層瀝青路面的2.37倍和2.67倍;路面結(jié)構(gòu)厚度相同的情況下,半剛性基層瀝青路面在減少瀝青面層本身的疲勞開裂和永久變形方面優(yōu)勢較強,組合式瀝青路面與半剛性基層瀝青路面受力情況接近,可部分替代半剛性基層瀝青路面;倒裝式瀝青路面軸重敏感度為3種路面結(jié)構(gòu)中最小,但宜適當(dāng)增加瀝青面層或瀝青穩(wěn)定碎石基層厚度以改善其受力狀況,并應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青穩(wěn)定碎石基層拉應(yīng)力,以減少倒裝式瀝青路面和組合式瀝青路面疲勞破壞.
[Abstract]:In order to analyze and compare the mechanical behavior of three typical asphalt pavement structures, semi-rigid base, inverted pavement and composite asphalt pavement subjected to wheel loading, the asphalt pavement engineering test section of Chengnan Expressway is used to analyze and compare the mechanical behavior of three typical asphalt pavement structures under wheel load. The static analysis based on the elastic layered system theory is carried out on the basis of the comparison with the measured values of the static deflection of the Bekman beam table. Three sections were selected to test the dynamic response of vehicle moving wheel load under different axle load and different speed by means of pre-buried asphalt strain gage. The results show that the asphalt pavement is more prone to transverse fatigue cracking. The peak values of bottom driving direction and cross section direction of inverted asphalt pavement are 1.24 times and 1.30 times of that of composite asphalt pavement respectively, and 2.37 times and 2.67 times of that of semi-rigid base asphalt pavement, respectively. When the pavement structure thickness is the same, the semi-rigid base asphalt pavement has a strong advantage in reducing fatigue cracking and permanent deformation of the asphalt surface itself, and the combined asphalt pavement is close to the semi-rigid base asphalt pavement under the stress condition. Can partly replace semi-rigid base asphalt pavement; The axial load sensitivity of flip-chip asphalt pavement is the least among the three pavement structures, but it is appropriate to increase the thickness of asphalt surface or asphalt stabilized macadam base to improve its stress condition, and the tensile stress of asphalt stabilized macadam base should be strictly controlled, and the tensile stress of asphalt stabilized macadam base should be controlled strictly. In order to reduce the fatigue damage of inverted asphalt pavement and composite asphalt pavement.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點實驗室;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378440) 國家973計劃資助項目(2013CB036204) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(SWJTU12CX067) 四川省教育廳科研資助項目(16ZB0013)
【分類號】：U416.217

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本文編號：2450436