【摘要】：成渝高鐵新中梁山隧道與既有營業(yè)線交叉段豎向凈距僅為2.7 m,為順利完成隧道建設(shè),對既有營業(yè)線路隧道利用"天窗"期采用I20b型鋼進行加固,并運用"三次鉆進法"完成了鋼拱架腳底螺栓和鎖腳錨桿的安裝。根據(jù)圍巖情況隧道采用機械開挖和非爆法加控制爆破法進行施工,通過計算采用低爆速2號巖石乳化炸藥進行爆破,使得最大爆破振速、拱頂沉降值、水平收斂值均在規(guī)范允許變化范圍內(nèi)。
[Abstract]:The vertical net distance between the new Zhongliangshan tunnel of Chengdu-Chongqing high-speed railway and the existing business line is only 2.7 m. In order to successfully complete the construction of the tunnel, I20b steel is used to strengthen the tunnel of the existing business line during the "skylight" phase. Three times drilling method is used to complete the installation of steel arch bracket foot bolt and lock foot bolt. According to the surrounding rock condition, the tunnel is constructed by mechanical excavation and non-blasting method plus controlled blasting method. Through calculation, the rock emulsion explosive No. 2 with low detonation speed is used for blasting, so that the maximum blasting vibration velocity and the settlement value of the arch roof can be achieved. The horizontal convergence values are within the permitted variation range of the specification.
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(武漢)工程學院;山東正元建設(shè)工程有限責任公司;
【基金】：國家自然科學基金(41002104)
【分類號】：U455.6

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本文編號：2442312