發(fā)布時間：2019-01-28 18:03

【摘要】：在寒區(qū)冬凍夏融周期變化的環(huán)境下,凍害問題常影響到隧道結構及運營安全。為提高寒區(qū)隧道設計水平,節(jié)約工程建設成本,同時保證隧道安全正常運營,本文提出了新的寒區(qū)隧道襯砌結構設計思路:在提出寒區(qū)隧道襯砌設計流程的基礎上,給出了不同凍土段襯砌結構選型的建議:凍巖隧道可采用三層復合式襯砌結構,工程凍土段隧道可采用柔性支護體系的復合式襯砌;系統(tǒng)總結了多年凍土段和工程凍土段的凍脹力控制措施;從結構設計角度,分析了鋪設保溫層的必要性取決于:凍脹力的量值和襯砌結構的耐久性;最后將提出的寒區(qū)隧道襯砌結構設計方法應用于實際工程,定量評估了姜路嶺隧道圍巖凍脹力控制措施的效果,且目前隧道現場科研監(jiān)測未測到凍脹力;根據本文研究成果,優(yōu)化了白茫雪山1號隧道襯砌結構的設計,考慮到保溫層鋪設成本較高且延緩了施工速度,調整了襯砌保溫結構設計,減少保溫層鋪設長度3 810 m。
[Abstract]:Under the environment of winter freezing and summer thawing cycle in cold region, the problem of freezing damage often affects the tunnel structure and operation safety. In order to improve the design level of tunnel in cold area, save the construction cost and ensure the safe and normal operation of tunnel, this paper puts forward a new design idea of tunnel lining structure in cold area: based on the design flow of tunnel lining in cold area, Some suggestions are given for the selection of lining structure in different frozen soil sections: the three-layer composite lining structure can be used in frozen rock tunnel and the composite lining with flexible supporting system can be used in engineering frozen soil section tunnel; The control measures of frost heave force of permafrost section and engineering frozen soil section are summarized systematically, and the necessity of laying insulation layer is analyzed from the point of view of structure design: the value of frost heave force and the durability of lining structure; Finally, the design method of tunnel lining structure in cold region is applied to practical engineering, and the effect of frost heaving force control measures of surrounding rock of Jiangluling tunnel is quantitatively evaluated, and the frost heave force is not detected in the field research and monitoring of tunnel at present. According to the research results of this paper, the design of the lining structure of the No. 1 tunnel of Baimanxue Mountain is optimized. Considering the high cost of the insulation layer and the delay of the construction speed, the design of the lining insulation structure is adjusted and the laying length of the insulation layer is reduced to 3 810 m.
【作者單位】： 同濟大學地下建筑與工程系;巖土及地下工程教育部重點實驗室(同濟大學);福建省建筑科學研究院;中交第一公路勘察設計研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學基金(41472248) 國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B05)
【分類號】：U455.91

【參考文獻】

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相關碩士學位論文 前1條

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【共引文獻】

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本文編號：2417159