【摘要】：依托深圳地鐵某停車廠工程,針對其工程樁數(shù)量眾多、距離隧道極近、場地正下方附存鐵路隧道等特點建立大型三維有限元模型,以數(shù)值模擬的方式分析樁體施工、荷載施加、停車場運營階段對于下部既有隧道的影響。模擬計算結(jié)果表明,樁體施工階段,既有隧道兩側(cè)樁基造成隧道結(jié)構(gòu)豎向下沉,橫向洞內(nèi)收斂,整體出現(xiàn)扭曲。樁基礎(chǔ)在荷載施加與運營階段隧道結(jié)構(gòu)變形規(guī)律與樁體施工階段相近,其中,施工階段引起變形較小,荷載施加引起變形占主要部分,停車場運營期仍會發(fā)生小變形。計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)基本一致,從而說明模型的合理性。
[Abstract]:Based on the engineering of a parking plant in Shenzhen Metro, a large three-dimensional finite element model is established to analyze the construction of the pile body by numerical simulation, and the load is applied to the pile construction, aiming at the characteristics of the large number of piles, which are very close to the tunnel, and the railway tunnel is attached directly below the site. The influence of the parking lot operation stage on the lower part of the existing tunnel. The simulation results show that the vertical subsidence of the tunnel structure is caused by the pile foundation on both sides of the tunnel during the construction of the pile body, the convergence of the transverse tunnel is convergent, and the whole is distorted. The deformation law of the tunnel structure in the loading and operation stage is similar to that in the pile construction stage, in which the deformation caused by the construction stage is small, the deformation caused by the load is the main part, and the small deformation will still occur during the operation period of the parking lot. The calculation results are basically consistent with the field monitoring data, which shows the rationality of the model.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(50908234)
【分類號】：U231.3;U455

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本文編號：2416911