【摘要】：為了解決半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)材料低溫性能不良的問題,以-10℃彎曲破壞應(yīng)變?yōu)榈蜏匦阅茉u(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)比研究了AC-13、AC-20普通瀝青混合料以及4種級(jí)配的半柔性路面材料的低溫性能;分析了普通水泥灌漿材料以及陰離子、陽離子水泥瀝青(cement asphalt,CA)灌漿材料的半柔性路面低溫性能,研究了CA灌漿材料對(duì)半柔性路面低溫性能的改善作用.結(jié)果表明:4種半柔性路面材料-10℃彎曲破壞應(yīng)變范圍為1 050.16×10~(-6)~1 947.57×10~(-6),顯著小于普通瀝青混合料-10℃彎曲破壞應(yīng)變值,且不滿足現(xiàn)行規(guī)范對(duì)路面低溫性能的技術(shù)要求;采用陽離子CA灌漿材料的半柔性路面-10℃彎曲破壞應(yīng)變?yōu)? 159.26×10~(-6),陽離子CA灌漿材料可顯著提高半柔性路面材料低溫性能,而陰離子CA灌漿材料對(duì)半柔性路面材料的低溫性能改善作用不顯著.研究結(jié)論為半柔性路面的研究及技術(shù)推廣提供了試驗(yàn)基礎(chǔ).
[Abstract]:In order to solve the problem of poor low temperature performance of semi-flexible pavement (semi-flexible pavement,SFP) materials, taking the bending failure strain at -10 鈩，

本文編號(hào)：2416338