【摘要】：通過數(shù)值模擬與理論分析手段,開展深埋大斷面公路隧道松散荷載計(jì)算方法研究。采用應(yīng)變軟化模型分析深埋大斷面公路隧道分步施工中塌落拱的發(fā)展規(guī)律,結(jié)果表明:分步開挖大斷面隧道可有效控制塌落拱的擴(kuò)展,隧道塌落拱是各導(dǎo)坑開挖逐步積累的結(jié)果,傳統(tǒng)荷載計(jì)算方法可用于開挖過程中各導(dǎo)坑松散荷載的計(jì)算,但不適用于大斷面隧道最終成型時(shí)的松散荷載計(jì)算。因此,以狀態(tài)設(shè)計(jì)法為基礎(chǔ),動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)為手段,充分體現(xiàn)臨時(shí)支護(hù)的作用,提出深埋大斷面公路隧道分步施工松散荷載計(jì)算公式,并進(jìn)行應(yīng)用;通過與馬林隧道的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,表明該方法應(yīng)用于深埋大斷面公路隧道松散荷載計(jì)算時(shí)具有較高的準(zhǔn)確度。研究成果可以為確定該類隧道支護(hù)參數(shù)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。
[Abstract]:By means of numerical simulation and theoretical analysis, the calculation method of loose load of deep buried highway tunnel with large section is studied. The strain softening model is used to analyze the development rule of collapse arch in step construction of deep buried large section highway tunnel. The results show that the expansion of collapse arch can be effectively controlled by step excavation of large section tunnel. Tunnel collapse arch is the result of gradual accumulation in excavation of each pilot pit. The traditional load calculation method can be used to calculate the loose load of each tunnel during excavation, but it is not suitable for the loose load calculation of large section tunnel when it is finally formed. Therefore, based on the state design method and dynamic design method, the function of temporary support is fully reflected, and the calculation formula of loose load in step construction of deep buried large section highway tunnel is put forward and applied. By comparing with the measured data of Ma Lin tunnel, it is shown that this method has a high accuracy in the calculation of loose load of deep buried highway tunnel with large section. The research results can provide the design basis for determining the supporting parameters of this kind of tunnel.
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278233) 貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2015 122 050)~~
【分類號(hào)】：U452

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本文編號(hào)：2413064