【摘要】：為了解雙孔鋼波紋管涵應(yīng)用于高填方路基時徑向土壓力及變形特性,結(jié)合依托工程,通過現(xiàn)場試驗(yàn),并精細(xì)化有限元建模方法對其進(jìn)行分析。結(jié)果表明,雙孔2-φ5.5 m鋼波紋管涵,變形與徑向土壓力隨著填土高度的增加而增大,填土高度達(dá)到管頂24 m尚未出現(xiàn)明顯土拱效應(yīng);徑向土壓力沿管周分布呈橢圓形,采用雙孔管涵,結(jié)構(gòu)受力與單管涵基本相同,最大徑向土壓力出現(xiàn)位置不同,位于管斜下方45°位置;有限元分析與試驗(yàn)結(jié)果相吻合,表明有限元分析模型精度滿足工程要求。最后,將公路橋涵規(guī)范中土壓力計算結(jié)果與有限元、測試結(jié)果進(jìn)行對比,規(guī)范計算得到的最大土壓力偏大,最小土壓力偏小。
[Abstract]:In order to understand the radial earth pressure and deformation characteristics of double-hole steel corrugated pipe culvert applied to high filling subgrade, combined with supporting engineering, field test and fine finite element modeling method were used to analyze it. The results show that the deformation and radial earth pressure increase with the increase of the filling height, and the soil arch effect is not obvious when the fill height reaches 24 m at the top of the pipe. The results show that the deformation and the radial earth pressure of the steel corrugated pipe culvert with two holes 2- 蠁 5.5 m increase with the increase of the filling height. The radial earth pressure is elliptical along the circumference of the pipe. The double hole pipe culvert is adopted. The structural force is basically the same as that of the single pipe culvert. The position of the maximum radial earth pressure is different and is located at 45 擄below the pipe slope. The results of finite element analysis and test show that the precision of finite element analysis model meets the requirement of engineering. Finally, the calculated results of soil pressure in the code of highway bridge and culvert are compared with the results of finite element method. The maximum earth pressure and the minimum earth pressure obtained by the code calculation are on the high side and the minimum earth pressure is small.
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院;
【基金】：湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新計劃(201324、201124) 湖南省自然科學(xué)基金(14JJ2047)
【分類號】：U449.83

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本文編號：2409915