【摘要】：地鐵盾構管片預埋槽道因處在隧道封閉潮濕的環(huán)境中,加之有些地區(qū)因地材和水質原因,混凝土具有的一定強堿性,這對預埋槽道的防腐技術提出了一個更高的要求。但是國內至今也沒有關于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術標準,已使用或者正使用預埋槽道的地鐵隧道工程中,設計對預埋槽道的絕緣、防腐能力要求過于籠統(tǒng)模糊,使其無法進行定量檢測,從而難以保證其絕緣和防腐質量。通過工程實踐以及理論研究,對地鐵盾構管片預埋槽道的絕緣層、防腐層提出具體的技術指標和應用環(huán)境,以便指導預埋槽道的設計、制造和檢測,并為建立國家規(guī)范提供技術支持。研究結論:在考慮地鐵隧道雜散電流的情況下,預埋槽道絕緣封閉層應通過試驗檢測其絕緣性、阻燃性、軟化點等9個指標來確定其性能,且采用絕緣層封閉層+鋁鋅多元合金共滲防腐是可行的。在不考慮地鐵盾構隧道雜散電流的情況下,采用鎳鋅合金共滲防腐是可行的。
[Abstract]:The embedded tunnel of shield segment of subway is in the wet environment of tunnel closure, and in some areas because of the ground material and water quality, the concrete has a certain strong alkalinity, which puts forward a higher request to the anticorrosion technology of the pre-buried channel. However, there is no national technical standard on the embedded channel of shield segment in China. In the subway tunnel project where the tunnel is used or is being used, the requirements of anti-corrosion ability for the insulation of the pre-buried groove are too general and vague. It is difficult to ensure the insulation and anticorrosion quality because it can not be tested quantitatively. Through engineering practice and theoretical research, the concrete technical index and application environment of the insulation layer and anticorrosion layer of the shield segment pre-buried grooves are put forward in order to guide the design, manufacture and inspection of the pre-buried grooves. And for the establishment of national norms to provide technical support. Conclusion: when considering the stray current of subway tunnel, the performance of embedded channel insulator should be determined by testing its insulation, flame retardancy, softening point, etc. And it is feasible to use the insulator seal layer aluminum-zinc multi-alloy to prevent corrosion. Without considering the stray current of shield tunnel of subway, it is feasible to adopt nickel zinc alloy co-infiltrating anticorrosion.
【作者單位】： 蘭州市軌道交通有限公司;甘肅省軌道交通力學應用工程實驗室;
【分類號】：U231.3;U455.43

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