【摘要】：針對(duì)既有公路橋梁評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在大跨徑橋梁狀態(tài)評(píng)估方面的局限性,開(kāi)展了斜拉橋的綜合評(píng)估方法的研究.在現(xiàn)行公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,增加部分斜拉橋特有要素以及長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),建立了一套新的斜拉橋綜合評(píng)估指標(biāo)體系.考慮傳統(tǒng)加權(quán)計(jì)算方式易掩蓋子指標(biāo)之間評(píng)分差異大的狀況,引入可信度,建立了斜拉橋多指標(biāo)證據(jù)融合的綜合評(píng)估模型:底層指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)采用分段線性模式,其基本可信度由隸屬度和權(quán)重決定,模糊隸屬度可由嶺型分布函數(shù)計(jì)算得到;上層指標(biāo)的可信度由一種改進(jìn)的Dempster組合規(guī)則合成.以江蘇省內(nèi)某大跨徑斜拉橋建成10 a后的定期檢查內(nèi)容為例,分別用規(guī)范的方法以及改進(jìn)評(píng)估方法對(duì)比分析.結(jié)果表明,改進(jìn)評(píng)估方法的結(jié)論與實(shí)際工程中缺陷和維修狀況更為接近,評(píng)價(jià)所屬類別更合理,且可信度集合相比單個(gè)數(shù)值更能綜合地表達(dá)結(jié)構(gòu)狀態(tài).
[Abstract]:In view of the limitations of the evaluation criteria of existing highway bridges in the state assessment of long-span bridges, the comprehensive evaluation method of cable-stayed bridges is studied. A new comprehensive evaluation index system of cable-stayed bridge is established on the basis of the current technical evaluation standard of highway bridge, adding some special elements of cable-stayed bridge and long-term monitoring data. Considering the fact that the traditional weighted calculation method is easy to cover up the large difference between the sub-indexes, a comprehensive evaluation model of multi-index evidence fusion of cable-stayed bridge is established by introducing the credibility. The evaluation standard of the bottom index is piecewise linear model. The basic reliability is determined by membership degree and weight, and the fuzzy membership degree can be calculated by ridge distribution function. The reliability of the upper level index is synthesized by an improved Dempster combination rule. Taking a long-span cable-stayed bridge in Jiangsu province as an example, the contents of periodic inspection after 10 years of construction are compared and analyzed respectively with the standard method and the improved evaluation method. The results show that the conclusion of the improved evaluation method is closer to the actual engineering defects and maintenance conditions, and the evaluation belongs to a more reasonable category, and the reliability set can represent the structural state more synthetically than a single value.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51208096) 江蘇省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目(2014Y02,2012Y25)
【分類號(hào)】：U446;U448.27

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本文編號(hào)：2384452