【摘要】：國(guó)內(nèi)外對(duì)體外預(yù)應(yīng)力研究從上世紀(jì)九十年代末至今已有十多年的時(shí)間,理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)均已較為成熟。國(guó)內(nèi)對(duì)體外預(yù)應(yīng)力加固類(lèi)似工程也做過(guò)不少;粘貼鋼板加固作為被動(dòng)加固,通過(guò)降低活載應(yīng)力幅值,限制裂縫的發(fā)展,提高梁體抗彎承載能力,這種方法更是較為常見(jiàn),但加固設(shè)計(jì)中采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力比較少見(jiàn),未有作過(guò)橫向比較,尤其是重載交通、超負(fù)荷下、三種加固方式各有利弊,本人參與了廣州機(jī)場(chǎng)高速公路橋梁加固工程的全過(guò)程,該項(xiàng)目針對(duì)機(jī)場(chǎng)高速小箱梁的特征擬定了體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,體外預(yù)應(yīng)力,及粘貼鋼板加固三種加固方式,由于加固的梁體有著基本相同的病害及施工情況,給三種加固方式的比較提供了良好的平臺(tái),通過(guò)對(duì)比探討了每種加固方式的優(yōu)缺點(diǎn)。從發(fā)現(xiàn)橋梁病害后,主要做了以下工作,1、結(jié)構(gòu)病害原因分析;2、提出三種可行的加固方式并進(jìn)行了理論分析;3、施工前實(shí)施荷載試驗(yàn)確定橋跨初始工作狀態(tài);4、加固施工;5、加固后再次進(jìn)行荷載試驗(yàn),通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證哪種方式的加固效果最優(yōu),6、從加固效果、費(fèi)用、施工難度、養(yǎng)護(hù)難度等多方面對(duì)三種加固方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比對(duì),以確定各自的適用范圍,以達(dá)到歸納、推廣的作用。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比得出以下結(jié)論:體內(nèi)預(yù)應(yīng)力方案工藝較復(fù)雜,施工難度較大,尤其是增厚部分腹板頂部混凝土難以澆筑密實(shí);體外預(yù)應(yīng)力方案工藝復(fù)雜,張拉技術(shù)要求高,相對(duì)而言粘貼鋼板方案工藝成熟,施工難度較低、造價(jià)較低且無(wú)需封閉交通,對(duì)于箱梁底板偏薄的工況,或大交通量的交通主干道宜優(yōu)先選擇該種方法。但粘貼鋼板方案對(duì)膠水的質(zhì)量有較高要求,膠體的長(zhǎng)期耐久性將很大程度的影響到長(zhǎng)期加固效果;體內(nèi)預(yù)應(yīng)力方案中混凝土收縮徐變會(huì)降低梁體后期預(yù)應(yīng)力度;體外預(yù)應(yīng)力方案則需在運(yùn)營(yíng)期間加強(qiáng)對(duì)錨頭工作性能、預(yù)應(yīng)力損失情況和防腐狀況的檢查,及時(shí)更換防腐油脂;在橋梁運(yùn)營(yíng)期間仍應(yīng)加強(qiáng)交通荷載的管控,避免超載車(chē)輛的運(yùn)營(yíng),同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常巡查工作。
[Abstract]:It has been more than ten years since the end of 1990s at home and abroad, and the theoretical and practical experience has been relatively mature. Similar projects of external prestressing reinforcement have been done in China. By reducing the amplitude of live load stress, limiting the development of cracks and improving the flexural bearing capacity of beam body, it is more common to paste steel plate as passive reinforcement, but it is rare to use internal prestressing force in reinforcement design. No horizontal comparison has been made, especially under heavy traffic and overload, each of the three reinforcement methods has its advantages and disadvantages. I have participated in the whole process of the bridge strengthening project of Guangzhou Airport Expressway. According to the characteristics of the small box girder in the airport, the project has drawn up three kinds of reinforcement methods: internal prestress, external prestress and steel plate reinforcement. Because the strengthened beam has the same disease and construction condition, It provides a good platform for the comparison of three reinforcement methods, and discusses the advantages and disadvantages of each reinforcement method. After finding the bridge diseases, the following works are mainly done: 1, structural disease cause analysis; 2, three feasible reinforcement methods are put forward and analyzed theoretically; 3, the initial working state of bridge span is determined by carrying out load test before construction; (4) strengthening construction; 5. After strengthening, the load test is carried out again, and the results are verified by experiment. 6, the advantages and disadvantages of the three reinforcement methods are compared from the aspects of reinforcement effect, cost, construction difficulty, maintenance difficulty and so on. In order to determine their respective scope of application, in order to achieve induction, promotion of the role. Through the comparison of test data, the following conclusions are drawn: the process of internal prestressing is more complex and the construction is difficult, especially the thickening part of the concrete on the top of the web is difficult to be compacted; The external prestressing process is complex, the tension technique is high, the process of sticking steel plate is mature, the construction difficulty is low, the cost is low and no closed traffic is needed, and the box girder bottom plate is thin. Or heavy traffic trunk roads should give priority to the choice of this method. The long-term durability of colloid will greatly affect the long-term reinforcement effect, and the shrinkage and creep of concrete in the prestressing plan will reduce the pre-stress degree of the later stage of the beam. The external prestressing scheme should strengthen the inspection of the working performance of the anchor head, the loss of prestress and the anticorrosive condition during the operation period, and replace the anticorrosive grease in time. During the period of bridge operation, traffic load control should be strengthened to avoid the operation of overloaded vehicles, and the daily inspection of bridges should be strengthened.
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U445.72

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本文編號(hào)：2363670