【摘要】：在前期振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)FLAC~(3D)數(shù)值模擬計(jì)算對(duì)比分析,對(duì)地震作用下路堤邊坡模型的加速度響應(yīng)性能,廢舊輪胎的加筋效果進(jìn)行了探討。結(jié)果表明,與素土邊坡相比,廢舊輪胎加筋可有效地阻隔地震力的傳遞,降低路堤邊坡對(duì)地震加速度的放大效應(yīng)和路堤邊坡的位移響應(yīng),顯著地減弱土體在地震作用下的破壞程度。在1/3坡高以后,加筋邊坡加速度放大倍數(shù)都逐漸增大,且素土與加筋土加速度放大倍數(shù)差別開始變得顯著,并在靠近路堤邊坡頂部位置達(dá)到最大值。FLAC~(3D)數(shù)值模擬計(jì)算出來(lái)的輪胎加筋加速度放大倍數(shù)略小于振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的結(jié)果。
[Abstract]:Based on the previous shaking table model test, the acceleration response performance of embankment slope model under earthquake and the reinforcement effect of waste tire are discussed by FLAC~ (3D) numerical simulation. The results show that compared with the plain soil slope, the reinforcement of waste tire can effectively block the transmission of seismic force, and reduce the amplification effect of the embankment slope to the earthquake acceleration and the displacement response of the embankment slope. The failure degree of soil under earthquake is significantly reduced. After 1 / 3 slope height, the acceleration magnification of reinforced slope increased gradually, and the difference of acceleration magnification between plain soil and reinforced soil became significant. The maximum value is reached near the top of the embankment slope, and the magnification of the tire reinforced acceleration calculated by FLAC~ (3D) numerical simulation is slightly smaller than the result of shaking table test.
【作者單位】： 湖北工業(yè)大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;
【基金】：巖土力學(xué)與工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金(Z014011) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308197,51178166) 湖北省橋梁安全監(jiān)控技術(shù)及裝備工程技術(shù)研究中心基金(QLZX2014016) 長(zhǎng)江科學(xué)院開放研究基金資助項(xiàng)目(CKWV2013222/KY)
【分類號(hào)】：U416.14

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本文編號(hào)：2352333