【摘要】：研究目的:作用效應的概率統(tǒng)計特征分析是隧道可靠性分析的重要內容之一,本文運用Monte-carlo隨機有限元法對鐵路隧道復合式襯砌進行計算,從抽樣次數、分布特征及各參數對結果的敏感性方面展開分析,試圖給出定性結論。研究結論:(1)在用Monte-carlo隨機有限元法對隧道支護結構進行作用效應概率統(tǒng)計特征分析時,可以選擇抽樣1萬次對隨機變量進行模擬;(2)復合襯砌作用效應的變異系數和荷載的變異系數基本相當;(3)通過直方圖和假設檢驗可以得到作用效應接受服從正態(tài)分布;(4)通過分析基本隨機變量對作用效應影響程度可知,等效塌方高度是影響初期支護和二次襯砌軸力的最主要的因素,其次是材料的彈性模量和結構的厚度,而對偏心距影響最大的因素是彈性反力系數,在今后的工作中應該加強對圍巖壓力和彈性反力系數的研究;(5)該研究結果可為《鐵路隧道設計規(guī)范》的修訂提供理論依據。
[Abstract]:Objective: the probability and statistical characteristic analysis of action effect is one of the important contents of tunnel reliability analysis. In this paper, Monte-carlo stochastic finite element method is used to calculate the composite lining of railway tunnel. The distribution characteristics and the sensitivity of each parameter to the result are analyzed, and the qualitative conclusion is given. The conclusions are as follows: (1) when using Monte-carlo stochastic finite element method to analyze the probability and statistical characteristics of the action effect of tunnel support structure, the random variables can be simulated by sampling 10, 000 times; (2) the coefficient of variation of the action effect of composite lining is basically equal to that of the load, (3) the normal distribution of the action effect can be obtained by histogram and hypothesis test. (4) by analyzing the influence of basic random variables on the action effect, it can be seen that the equivalent collapse height is the most important factor affecting the primary support and secondary lining axial force, followed by the elastic modulus of the material and the thickness of the structure. The most important factor affecting the eccentricity is the elastic reaction coefficient. In the future work, the study on the surrounding rock pressure and elastic reaction coefficient should be strengthened. (5) the results can provide theoretical basis for the revision of Railway Tunnel Design Code.
【作者單位】： 石家莊鐵道大學;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)項目(2012G014-D) 河北省高等學�？茖W研究項目(ZH2012037)
【分類號】：U455.91

【參考文獻】

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【共引文獻】

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