【摘要】：為了解決預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋因懸臂端撓度較大,影響行車的舒適性及安全性的問(wèn)題,以青銀高速某特大橋?yàn)槔M(jìn)行拼寬加固技術(shù)研究,將新舊主橋懸臂板拼接,腹板間錨固焊接鋼隔板,并對(duì)拉螺紋鋼筋,完成原縱向拼接縫的整體剛接。仿真計(jì)算分析及荷載試驗(yàn)結(jié)果表明,該橋?qū)崿F(xiàn)了新舊橋梁結(jié)構(gòu)協(xié)同受力,證明該方法可行。
[Abstract]:In order to solve the problem that the deflection of the cantilever end of the prestressed concrete T-type rigid frame bridge is large, which affects the comfort and safety of the driving, a large bridge at the Qingyin Expressway is taken as an example to study the strengthening technology of splicing width, and the cantilever slab of the new and the old main bridge is joined together. Anchoring and welding steel partition between web plates, and pulling rebar to complete the integral rigid joint of the original longitudinal joint. The results of simulation calculation and load test show that the new and old bridge structures are subjected to synergistic force, which proves that this method is feasible.
【作者單位】： 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：貴州省交通科技項(xiàng)目(2013-122-002)
【分類號(hào)】：U445.72

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本文編號(hào)：2330925