【摘要】：超載運(yùn)輸是一個綜合性社會問題,給社會造成巨大的損失。采用科學(xué)合理的方法治理超載超限問題,在減少超載車輛對道路破壞的同時,緩解道路擁堵現(xiàn)狀是我們亟待解決的問題。本研究基于動態(tài)超載控制技術(shù)的基礎(chǔ)理論,提出多車型自適應(yīng)性動態(tài)稱重閾值調(diào)節(jié)系統(tǒng),該系統(tǒng)可在車輛排隊過長時將動態(tài)稱重設(shè)備固定閾值檢測模式轉(zhuǎn)變成自適應(yīng)性閾值調(diào)節(jié)檢測模式,從而實現(xiàn)根據(jù)道路交通量的大小完成對貨車的動態(tài)管理。首先,本文介紹適應(yīng)于多車型的自適應(yīng)動態(tài)稱重閾值模型,并通過對高速公路貨車進(jìn)行隨機(jī)抽樣,分析其超載量概率分布趨勢,對多車型的自適應(yīng)性動態(tài)稱重閾值計算模型中閾值增量i??的取值方法進(jìn)行確定。其次,基于超載管理站的實際應(yīng)用特點(diǎn),并結(jié)合多車型自適應(yīng)性超載控制技術(shù),提出在高速公路入口設(shè)置自適應(yīng)性超載管理站的理念,并設(shè)計出高速公路入口自適應(yīng)超載控制管理站的布局方案,以及管理站的工作流程。再次,針對不同超載超限管理站布局,分析其超載控制站車輛運(yùn)行特性,基于馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移理論建立車輛排隊模型。并基于超載管理站的實際應(yīng)用特點(diǎn),結(jié)合多車型自適應(yīng)性超載控制技術(shù),在超載超限管理站排隊模型的基礎(chǔ)上確定開啟自適應(yīng)性閾值動態(tài)稱重系統(tǒng)的界定標(biāo)準(zhǔn),建立多車型自適應(yīng)性動態(tài)稱重閾值調(diào)節(jié)系統(tǒng)。最后,運(yùn)用VISSIM軟件對該系統(tǒng)在不同超載管理站布局下、以及不同車輛到達(dá)率下進(jìn)行模擬仿真。利用VisVap模塊模擬超載管理站自適應(yīng)控制過程,實現(xiàn)根據(jù)不同排隊長度設(shè)定不同的稱重閾值,并實現(xiàn)超載檢測站的閉站決策。結(jié)果表明,與傳統(tǒng)固定閾值動態(tài)稱重系統(tǒng)相比,多車型自適應(yīng)閾值調(diào)節(jié)系統(tǒng)的應(yīng)用可在降低貨車行程延誤的同時增加超載車輛捕獲率,有效改善超載現(xiàn)象,從而增加道路的使用壽命,減少道路的損壞。同時驗證入口自適應(yīng)超載檢測站布局在增加超載車輛捕獲率及減少非超載車輛延誤上,相比傳統(tǒng)布局具有明顯優(yōu)勢。
[Abstract]:Overload transportation is a comprehensive social problem, which causes great loss to the society. It is an urgent problem to solve the overload problem by adopting scientific and reasonable methods to reduce the road damage caused by overloaded vehicles and to alleviate the current situation of road congestion at the same time. Based on the basic theory of dynamic overload control technology, a multi-vehicle adaptive dynamic weighing threshold regulating system is proposed in this paper. The system can change the fixed threshold detection mode of dynamic weighing equipment into the adaptive threshold adjusting detection mode when the vehicle queue is too long, and realize the dynamic management of the freight car according to the traffic volume of the road. Firstly, this paper introduces an adaptive dynamic weighing threshold model for multi-vehicle models, and analyzes the probability distribution trend of overloading through random sampling of freeway freight cars. The threshold increment in the adaptive dynamic weighing threshold calculation model for multi-vehicle models? To determine the value of the method. Secondly, based on the practical application characteristics of overload management station and combined with multi-model self-adaptive overload control technology, the idea of setting self-adaptive overload management station at the entrance of expressway is put forward. The layout scheme of the adaptive overload control station at the expressway entrance and the workflow of the station are designed. Thirdly, according to the different overloading management station layout, the vehicle operation characteristics of the overload control station are analyzed, and the vehicle queuing model is established based on Markov state transition theory. Based on the practical application characteristics of overload management station and combined with multi-vehicle self-adaptive overload control technology, the threshold dynamic weighing system is defined on the basis of queue model of overload and overload management station. A multi-vehicle self-adaptive dynamic weighing threshold adjusting system is established. Finally, VISSIM software is used to simulate the system under different overloading management station layout and different vehicle arrival rate. The VisVap module is used to simulate the adaptive control process of overload management station, to set different weighing threshold according to different queue length, and to realize the closed station decision of overload detection station. The results show that compared with the traditional fixed threshold dynamic weighing system, the application of multi-vehicle adaptive threshold adjusting system can reduce the vehicle travel delay while increasing the overloading vehicle capture rate, and effectively improve the overload phenomenon. Thus increasing the service life of the road and reducing the damage of the road. At the same time, it is verified that the entrance adaptive overload detection station layout has obvious advantages over the traditional layout in increasing the overloading vehicle capture rate and reducing the non-overload vehicle delay.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.321

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本文編號：2309773