【摘要】：本文以深圳地鐵11號線南山站~前海灣站區(qū)間、車公廟~紅樹灣區(qū)間的盾構(gòu)施工為工程背景,簡要介紹由中鐵裝備公司生產(chǎn)的國內(nèi)首創(chuàng)7m大直徑土壓盾構(gòu)的設(shè)計技術(shù)參數(shù),并針對兩個區(qū)間的盾構(gòu)掘進中遇到的礫質(zhì)黏性土、全風化花崗石兩種地層,對比分析在相同地層下,不同掘進參數(shù)的實際應(yīng)用效果。在礫質(zhì)黏性土地層中,推進壓力較大,刀盤轉(zhuǎn)速波動較大,盾構(gòu)刀盤的扭矩會顯著增大,螺機轉(zhuǎn)速要及時調(diào)整,保持土倉壓力基本穩(wěn)定。在全風化花崗石地層中,盾構(gòu)推進壓力基本相同,刀盤轉(zhuǎn)速較大,刀盤扭矩也較大,注漿壓力、螺機轉(zhuǎn)速基本相同,車紅區(qū)間的土倉壓力控制的較好。車紅區(qū)間的地表沉降基本控制在40mm,車紅區(qū)間的掘進效率在礫質(zhì)黏性土地層中與南前區(qū)間相差不多,在全風化花崗石地層中要高很多,掘進和管片拼裝時間的合理分配,有效提高了掘進效率。
[Abstract]:Taking the shield construction between Nanshan Station and Deep Bay Station of Shenzhen Metro Line 11 as the engineering background, this paper briefly introduces the design technical parameters of the 7m large diameter earth pressure shield machine produced by China Railway equipment Company. Aiming at the gravel clay and fully weathered granite strata encountered in shield tunneling in two sections, the practical application effects of different tunneling parameters in the same stratum are analyzed comparatively. In the gravelly clay layer, the propelling pressure is large, the speed of the cutter head fluctuates greatly, the torque of the shield cutter will increase significantly, the rotation speed of the screw machine should be adjusted in time, and the pressure of the earth bin should be kept basically stable. In the fully weathered granite formation, the pressure of shield tunneling is basically the same, the rotary speed of cutter head is larger, the torque of cutter head is also larger, the grouting pressure and the rotation speed of screw machine are basically the same, and the earth bin pressure in Che-Hong section is well controlled. The surface subsidence of the Che-Hong section is basically controlled at 40mm. The driving efficiency of the Che-hong section is not much different from that of the former section in the gravelly clay layer, and it is much higher in the weathered granite strata, and the reasonable allocation of the excavation and segment assembling time is achieved. Effectively improve the tunneling efficiency.
【作者單位】： 北京交通大學;
【基金】：國家973計劃項目課題(2014CB046906)
【分類號】：U455.43

【參考文獻】

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本文編號：2302078