【摘要】：為了揭示橋面鋪裝動(dòng)態(tài)荷載下的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律,以成都某高架混凝土橋?yàn)r青鋪裝工程為依托,以BRT公交車進(jìn)站制動(dòng)情況為荷載背景,采用數(shù)值模擬分析方法,結(jié)合正交試驗(yàn)數(shù)值分析結(jié)果,進(jìn)行了橋面鋪裝方案的結(jié)構(gòu)優(yōu)化比選.以正交試驗(yàn)得出的優(yōu)選方案為對(duì)象,進(jìn)一步分析了車輛移動(dòng)速度對(duì)BRT停靠站剎車減速段橋面鋪裝體系的受力影響,解釋了其作用機(jī)理.研究表明:振動(dòng)沖擊與作用時(shí)間的綜合作用導(dǎo)致鋪裝層豎向變形和剪應(yīng)力響應(yīng)存在"臨界速度"的現(xiàn)象;不同初始車速下,各軸輪印處面層彎拉應(yīng)力及剪應(yīng)力存在短時(shí)快變的正負(fù)應(yīng)力交互作用;在制動(dòng)荷載作用下,表層剪應(yīng)力較大,并在初始速度60 km/h制動(dòng)工況下達(dá)到極值;在靠近公交站臺(tái)等車輛制動(dòng)或加速相對(duì)頻繁的路段,應(yīng)特別注意提高鋪裝層的抗剪切及抗疲勞能力,同時(shí)加強(qiáng)層間粘結(jié).
[Abstract]:In order to reveal the mechanics response law of bridge deck pavement under dynamic load, based on asphalt pavement engineering of an elevated concrete bridge in Chengdu, and taking the braking condition of BRT bus entering station as load background, numerical simulation analysis method is adopted. Based on the results of numerical analysis of orthogonal test, the structural optimization and selection of bridge deck paving scheme are carried out. Taking the optimal selection scheme obtained by orthogonal test as the object, the influence of vehicle moving speed on the bridge deck pavement system in braking deceleration section of BRT station is further analyzed, and the mechanism of its action is explained. The results show that the combined action of vibration shock and action time leads to the phenomenon of "critical velocity" in the vertical deformation and shear stress response of pavement. At different initial speeds, there is a short time and fast change interaction between the bending tensile stress and shear stress in the surface layer of each axle wheel, the surface shear stress is larger under braking load, and the maximum value is reached under the initial speed of 60 km/h braking condition. Special attention should be paid to improving the anti-shear and anti-fatigue ability of the pavement and strengthening the bond between the layers in the sections where vehicles brake or accelerate relatively frequently near the bus station.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378438) 成都市交通科技資助項(xiàng)目(JHFDD-JSFW-001)
【分類號(hào)】：U443.33

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本文編號(hào)：2299921