【摘要】：為了獲得淺埋隧道破裂面穩(wěn)定性定量評判指標,采用極限平衡原理與變分方法分析淺埋隧道破裂面的分布狀態(tài),以此為基礎(chǔ),建立以安全系數(shù)為評判指標的淺埋隧道穩(wěn)定性分析方法。結(jié)合數(shù)值模擬分析得出,圍巖破裂面接近直線,起始點位于隧道拱腰至拱頂區(qū)域,隨著隧道埋深的減小,產(chǎn)生冒頂?shù)膮^(qū)域越向拱頂集中,且數(shù)值模擬獲得的破裂區(qū)域與理論結(jié)果較接近;埋深對隧道安全系數(shù)影響較小,圍巖內(nèi)聚力和內(nèi)摩擦角對隧道安全系數(shù)影響顯著,隨著內(nèi)聚力和內(nèi)摩擦角增加,隧道安全系數(shù)增加;F為靜止土壓力時,理論分析和數(shù)值模擬所獲安全系數(shù)發(fā)展趨勢一致,且所獲得安全系數(shù)小于數(shù)值模擬結(jié)果,較為保守。
[Abstract]:In order to obtain quantitative evaluation index of fracture surface stability of shallow tunnel, the distribution state of fracture surface of shallow buried tunnel is analyzed by using limit equilibrium principle and variational method. A method for analyzing the stability of shallow buried tunnel is established based on the safety factor. Combined with numerical simulation analysis, it is concluded that the fracture surface of surrounding rock is close to a straight line, and the starting point is located in the area from the arch of the tunnel to the top of the arch. The fracture region obtained by numerical simulation is close to the theoretical results. The influence of buried depth on tunnel safety factor is small, and the cohesion and friction angle of surrounding rock have a significant effect on tunnel safety factor, and the tunnel safety factor increases with the increase of cohesion and friction angle. When F is static earth pressure, the development trend of safety factor obtained by theoretical analysis is consistent with that obtained by numerical simulation, and the safety factor obtained is less than that obtained by numerical simulation, which is more conservative.
【作者單位】： 四川農(nóng)業(yè)大學土木工程學院;村鎮(zhèn)建設(shè)防災減災四川省高等學校工程研究中心;重慶大學土木工程學院;
【基金】：四川省教育廳資助科研項目(11ZB055) 村鎮(zhèn)建設(shè)防災減災四川省高等學校工程研究中心開放基金項目
【分類號】：U451

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 梁其誼;水平攪拌樁技術(shù)在淺埋隧道施工中的應(yīng)用[J];巖土工程界;2003年06期

2 韓永友;;淺埋隧道施工塌方的原因分析及對策[J];山西建筑;2009年02期

3 趙永國;谷志文;韓常領(lǐng);;淺埋、超淺埋隧道的設(shè)計與施工技術(shù)[J];公路;2009年10期

4 王明生;;淺埋隧道施工淺談[J];山西建筑;2009年36期

5 李冬杰,紀海榮,朱學洲;粉砂地層淺埋隧道施工技術(shù)[J];西部探礦工程;2001年03期

6 許月,楊文,張宏博;軟質(zhì)巖體中淺埋隧道開挖支護的數(shù)值模擬[J];土工基礎(chǔ);2004年04期

7 許登根;穿越火車站候車廳的淺埋隧道控制爆破[J];爆破;2004年04期

8 李俊楨,楊年華 ,劉世波;城區(qū)淺埋隧道弱振動快速爆破掘進技術(shù)[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2005年03期

9 張繼春;曹孝君;鄭爽英;郭學彬;;淺埋隧道掘進爆破的地表震動效應(yīng)試驗研究[J];巖石力學與工程學報;2005年22期

10 張宏博,黃茂松,莊紀棟,王顯春;淺埋隧道穿越建筑物樁基的施工力學分析[J];地下空間與工程學報;2005年02期

相關(guān)會議論文 前10條

1 劉智;田野;;淺埋隧道施工技術(shù)淺議[A];中國公路學會2003年學術(shù)年會論文集[C];2003年

2 朱浮聲;李立新;萬明富;;大跨度淺埋隧道開挖與支護技術(shù)[A];中國交通土建工程學術(shù)論文集（2006）[C];2006年

3 高文學;魏鵬巍;李志星;鄧洪亮;顏鵬程;侯炳暉;;淺埋隧道施工過程數(shù)值模擬與監(jiān)控分析[A];第二屆全國地下、水下工程技術(shù)交流會論文集[C];2011年

4 呂和林;張搢;;鐵路淺埋隧道抗震縫的設(shè)置[A];第四屆全國巖石動力學學術(shù)會議論文選集[C];1994年

5 楊年華;李俊楨;劉世波;;淺埋隧道敏感地段爆破掘進技術(shù)[A];鐵道科學技術(shù)新進展——鐵道科學研究院五十五周年論文集[C];2005年

6 周鳳亮;譚鳳安;孫金濤;;城市淺埋隧道控制爆破技術(shù)[A];中國爆破新技術(shù)Ⅱ[C];2008年

7 卓越;王Y"恕;[kWav;;淺埋隧道下穿淺基礎(chǔ)建筑物注漿保護技術(shù)[A];第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術(shù)與技術(shù)研討會論文集[C];2009年

8 王迎超;尚岳全;李煥強;申永江;;淺埋隧道出口塌方機理分析[A];第三屆全國巖土與工程學術(shù)大會論文集[C];2009年

9 王偉鋒;畢俊麗;;軟巖淺埋隧道施工工法比選[A];第九屆全國巖土力學數(shù)值分析與解析方法討論會論文集[C];2007年

10 黃焰;伍永勝;;巖溶地區(qū)城市地下淺埋隧道工程技術(shù)研究[A];詹天佑土木工程大獎第四屆獲獎工程專欄[C];2005年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 記者 陳樹青 通訊員 尤春穎 史少龍;我國首座嚴寒地區(qū)大跨淺埋隧道獲國家級工法[N];中國鐵道建筑報;2014年

相關(guān)博士學位論文 前4條

1 曹孝君;淺埋隧道爆破的地表震動效應(yīng)研究[D];西南交通大學;2006年

2 項志敏;淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性分析與施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D];中南大學;2012年

3 羅偉;淺埋偏壓隧道穩(wěn)定性分析及其可靠度研究[D];中南大學;2014年

4 童磊;軟土淺埋隧道變形、滲流及固結(jié)性狀研究[D];浙江大學;2010年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 趙曉磊;城市地鐵淺埋隧道爆破振動及空氣沖擊波傳播規(guī)律探索[D];大連理工大學;2015年

2 陳貴;淺埋隧道掘進爆破與振動監(jiān)測技術(shù)研究[D];北京工業(yè)大學;2015年

3 田雙;淺埋隧道施工影響下含空洞地層的變形和漸進性破壞規(guī)律[D];北京交通大學;2016年

4 時超;淺埋隧道開挖時效與地層材料時效耦合的數(shù)值模擬與分析[D];北京交通大學;2016年

5 張雯超;淺埋隧道下穿高速公路爆破施工對穩(wěn)定性的影響研究[D];東北大學;2014年

6 馮錫勇;淺埋隧道施工爆破荷載對圍巖及支護結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)研究[D];重慶交通大學;2016年

7 郭輝;爆破荷載作用下淺埋隧道地表振動的空洞效應(yīng)研究[D];西南交通大學;2017年

8 劉民;淺埋隧道爆破開挖與監(jiān)控技術(shù)研究[D];北京工業(yè)大學;2012年

9 胡文亮;淺埋隧道抗震特性能量法研究[D];重慶交通大學;2011年

10 耿銘;地震動作用下淺埋隧道結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)值分析與試驗研究[D];重慶交通大學;2014年

，

本文編號：2299630