【摘要】：由于季凍區(qū)特殊的氣候環(huán)境條件,加之我國(guó)汽車日益嚴(yán)重的超載現(xiàn)象,在季凍區(qū)修筑的半剛性基層瀝青路面在交付使用初期就或多或少地出現(xiàn)一系列破壞如車轍、裂縫、水損壞等,近幾年考慮到半剛性基層瀝青路面固有的缺陷如收縮特性導(dǎo)致反射裂縫,在水、溫度、荷載的綜合作用下出現(xiàn)的基層唧泥現(xiàn)象,為解決反射裂縫,不妨從路面結(jié)構(gòu)出發(fā),通過借鑒國(guó)外柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)成熟的應(yīng)用技術(shù),開展柔性基層瀝青路面在我國(guó)季凍區(qū)的應(yīng)用研究有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文為研究季凍區(qū)高等級(jí)公路柔性基層瀝青路面的合理結(jié)構(gòu)及其使用性能,分析了季凍區(qū)瀝青路面在使用過程中所處環(huán)境的交互作用,闡述季凍區(qū)瀝青路面的破壞形式。然后調(diào)查分析半剛性基層瀝青路面及柔性基層瀝青路面的使用狀況,對(duì)兩種路面結(jié)構(gòu)形式優(yōu)缺點(diǎn)做進(jìn)一步明確,并在此基礎(chǔ)上提出適用于季凍區(qū)的柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)組合形式。以路表彎沉、瀝青層底拉應(yīng)變、半剛性層底拉應(yīng)力、級(jí)配碎石層內(nèi)的應(yīng)力比、和土基頂面壓應(yīng)變?yōu)榭刂浦笜?biāo),考慮各結(jié)構(gòu)層之間的不同接觸狀態(tài),不同荷載作用狀況,采用ANSYS有限元程序,對(duì)柔性基層瀝青路面的影響因素及各結(jié)構(gòu)層的合理厚度進(jìn)行了系統(tǒng)的研究分析,推薦出適合季凍區(qū)氣候環(huán)境和交通荷載條件下的柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。為了驗(yàn)證及推廣室內(nèi)研究成果,在吉林通丹高速公路共鋪筑了四種柔性基層試驗(yàn)路,其中有兩種柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)、兩種組合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。這不僅檢驗(yàn)了柔性基層瀝青路面的使用性能,也為吉林季凍區(qū)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
[Abstract]:Due to the special climatic and environmental conditions in the seasonal freezing area and the increasingly serious overloading phenomenon of Chinese automobiles, a series of damages such as ruts and cracks appear more or less in the initial stage of the semi-rigid base asphalt pavement built in the seasonal frozen area. Water damage and so on. In recent years, considering the inherent defects of semi-rigid base asphalt pavement, such as shrinkage characteristics resulting in reflective cracks, the phenomenon of mud pumping on the base under the combined action of water, temperature and load is taken into account in order to solve the reflection cracks. From the pavement structure, it is of great practical significance to study the application of flexible base asphalt pavement in the seasonal frozen area of our country by referring to the mature application technology of foreign flexible base asphalt pavement structure. In this paper, in order to study the reasonable structure and performance of asphalt pavement of high grade highway flexible base in seasonal freezing area, the interaction of environment in the use of asphalt pavement in season frozen area is analyzed, and the failure form of asphalt pavement in season frozen area is expounded. Then, by investigating and analyzing the use of semi-rigid base asphalt pavement and flexible base asphalt pavement, the advantages and disadvantages of the two kinds of pavement structure are further clarified. On the basis of this, a reasonable structure combination form of flexible base asphalt pavement is put forward, which is suitable for seasonal freezing area. Taking the deflection of road surface, the tensile strain of asphalt bottom, the tensile stress of semi-rigid layer, the stress ratio in graded crushed stone layer and the compressive strain on top of soil foundation as the control indexes, the different contact states and different load action conditions of each structure layer are considered. By using the ANSYS finite element program, the influencing factors of the flexible base asphalt pavement and the reasonable thickness of each structural layer are systematically studied and analyzed, and the structure of the flexible base asphalt pavement suitable for the climate environment and traffic load in the seasonal freezing region is recommended. In order to verify and popularize the results of indoor research, four kinds of test roads of flexible base are built in Jilin Tongdan Expressway, including two kinds of flexible base asphalt pavement structure and two kinds of combined base asphalt pavement structure. This not only tests the performance of the flexible base asphalt pavement, but also provides the theoretical basis and practical experience for the popularization and application of the flexible base asphalt pavement structure in Jilin seasonal freezing area.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.217

【共引文獻(xiàn)】

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3 李小平;楊茂華;;公路復(fù)合封層罩面技術(shù)施工技術(shù)研究[J];中國(guó)城市經(jīng)濟(jì);2012年02期

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5 黃七零,吳進(jìn)良,馬權(quán)華;淺談超載對(duì)水泥砼路面的破壞原因及應(yīng)對(duì)措施——全桂公路路面改造工程施工中的思考[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2005年03期

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10 楊詠梅;莊月明;;瀝青路面連續(xù)變溫溫度場(chǎng)模擬分析[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年05期

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4 張泉;碎石化瀝青加鋪結(jié)構(gòu)力學(xué)行為研究[D];西南交通大學(xué);2011年

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6 王金昌;廣義荷載作用下道路與軟基共同作用研究[D];浙江大學(xué);2003年

7 劉忠根;SMA礦料級(jí)配及配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2002年

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10 李靜;瀝青混合料路用性能預(yù)測(cè)模型的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2004年

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2 房闖剛;重載交通普通公路長(zhǎng)壽命路面典型結(jié)構(gòu)研究[D];鄭州大學(xué);2010年

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4 劉虎躍;水泥混凝土路面裂縫原因分析與處治研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2010年

5 田力瓊;重軸載條件下瀝青路面軸載換算研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

6 張紹亮;東營(yíng)市城市主干道路面結(jié)構(gòu)病害分析與改建中的路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];山東大學(xué);2010年

7 朱建平;基于長(zhǎng)壽命瀝青路面設(shè)計(jì)理念的瀝青混合料疲勞閥值研究[D];沈陽建筑大學(xué);2011年

8 王亮;級(jí)配碎石上基層路用性能研究及路面結(jié)構(gòu)分析[D];沈陽建筑大學(xué);2011年

9 王東博;高模量路基瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)研究[D];沈陽建筑大學(xué);2011年

10 李燕;半剛性瀝青路面兩階段設(shè)計(jì)方法的研究[D];山東建筑大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：2297517