【摘要】：傳統(tǒng)路網(wǎng)設(shè)計(jì)很少同時(shí)考慮交通供需的隨機(jī)性和服務(wù)水平可靠性對交通運(yùn)行效率的影響,難以獲得魯棒性好、可靠度高的路網(wǎng)設(shè)計(jì)方案。針對此缺陷,假定路網(wǎng)中的交通需求服從對數(shù)正態(tài)分布,通過雙層規(guī)劃理論構(gòu)建了考慮需求隨機(jī)性及路網(wǎng)可靠性的連續(xù)均衡交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型;其中上層規(guī)劃是在滿足投資預(yù)算的約束條件下使得系統(tǒng)期望的總阻抗最小,下層規(guī)劃通過用戶均衡交通分配模型來刻畫出行者的路徑選擇行為。根據(jù)模型特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種帶罰函數(shù)的、基于蒙特卡洛仿真的多種群遺傳求解算法;并用算例驗(yàn)證模型和算法的有效性。結(jié)果表明該模型能較好地解決交通供需的隨機(jī)性和服務(wù)水平可靠性對交通運(yùn)行效率的要求。
[Abstract]:The traditional road network design seldom considers the influence of the randomness of traffic supply and demand and the reliability of service level on the traffic operation efficiency, and it is difficult to obtain the road network design scheme with good robustness and high reliability. Based on the assumption that the traffic demand in the road network follows the logarithmic normal distribution, a continuous balanced traffic network design model considering the randomness of demand and the reliability of the road network is constructed by using the bilevel programming theory. The upper level programming minimizes the expected total impedance of the system under the constraint of the investment budget, and the lower level programming describes the path selection behavior of the travelers through the user equilibrium traffic assignment model. According to the characteristics of the model, a multi-population genetic algorithm with penalty function based on Monte Carlo simulation is designed, and the validity of the model and algorithm is verified by an example. The results show that the model can solve the requirements of traffic efficiency due to the randomness of traffic supply and demand and the reliability of service level.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(E080701)資助
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2285016