【摘要】：【目的】研究瀝青路面表面裂縫在動荷載作用下的擴展行為,分析完整瀝青路面結(jié)構(gòu)和含表面裂縫結(jié)構(gòu)的負(fù)荷響應(yīng),探討應(yīng)力強度因子K2隨著荷載變化的規(guī)律,以及表面裂縫在擴展過程中K2的敏感性,為公路工程中路面結(jié)構(gòu)抗裂設(shè)計提供一定理論依據(jù)�！痉椒ā繎�(yīng)用有限元軟件ABAQUS建立瀝青路面表面裂縫結(jié)構(gòu)模型,基于動力學(xué)理論對交通荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值計算�！窘Y(jié)果】動荷載作用下,完整瀝青路面的表面彎沉較靜態(tài)荷載有所減小,隨著裂縫擴展深度的增大,彎沉值會逐漸增大;動應(yīng)力強度因子K2的變化曲線較荷載變化曲線具有一定的滯后性,且最大值大于靜態(tài)荷載下K2的值;表面裂縫向下擴展過程中,K2在擴展前期增長速率較快,擴展至面板厚度一半后,K2的增長速率逐漸放緩;減小面層模量、增大基層模量和厚度,能夠較好地抑制表面裂縫的擴展,其余參數(shù)則影響較小;K2隨著行車荷載的增大呈線性增長趨勢,裂縫擴展越深K2增加越顯著�！窘Y(jié)論】延長含表面裂縫的瀝青路面結(jié)構(gòu)的使用壽命,較好的方法是減小面層動態(tài)模量,適當(dāng)增大基層的動態(tài)模量以及增大基層的厚度。
[Abstract]:[objective] to study the spreading behavior of asphalt pavement surface crack under dynamic load, analyze the load response of the intact asphalt pavement structure and the structure with surface crack, and discuss the law of stress intensity factor K2 changing with the load. The sensitivity of K2 in the process of surface crack propagation provides a certain theoretical basis for the anti-crack design of pavement structure in highway engineering. [methods] the surface crack structure model of asphalt pavement is established by using finite element software ABAQUS. Based on the dynamic theory, the asphalt pavement structure under traffic load is numerically calculated. [results] under dynamic load, the surface deflection of the intact asphalt pavement is smaller than that of the static load, and with the increase of crack propagation depth, The deflection value increases gradually, the dynamic stress intensity factor K2 curve has some hysteresis compared with the load change curve, and the maximum value is larger than that under static load, and the growth rate of K2 is faster during the downward propagation of surface crack. After extending to half of the thickness of the face plate, the growth rate of K2 gradually slows down, and the surface modulus decreases, and the base modulus and thickness increase, which can better restrain the growth of surface cracks. The other parameters have little effect, K _ 2 increases linearly with the increase of driving load, and the deeper the crack is, the more K _ 2 increases. [conclusion] prolonging the service life of asphalt pavement structure with surface cracks, The better method is to reduce the dynamic modulus of the surface layer, increase the dynamic modulus of the base and increase the thickness of the base.
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校;
【基金】：江蘇省普通高校學(xué)術(shù)學(xué)位研究生科研創(chuàng)新計劃(KYLX_0884)
【分類號】：U416.217;U418.6

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本文編號：2281408