【摘要】：在開挖橫通道過程中橫通道附近正洞往往發(fā)生初支結(jié)構(gòu)嚴重變形及二襯結(jié)構(gòu)開裂。本文通過現(xiàn)場實測和數(shù)值模擬的方法分析了橫通道施工時隧道正洞支護結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律和受力特性。結(jié)果表明:襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生變形和開裂的主要原因是橫通道開挖時造成襯砌附近產(chǎn)生較大應(yīng)力,應(yīng)力最大位置集中在橫通道同側(cè)的墻腳與拱腳附近。因此開挖橫通道的時機應(yīng)選擇在正洞開挖達到橫通道設(shè)計里程時,并對其附近支護進行加強。
[Abstract]:During the excavation of the transverse tunnel, serious deformation of the initial support structure and cracking of the two-liner structure often occur in the front hole near the transverse passage. In this paper, the deformation law and mechanical characteristics of the tunnel support structure during the construction of the transverse tunnel are analyzed by the method of field measurement and numerical simulation. The results show that the main reason for the deformation and cracking of the lining structure is the large stress near the lining caused by the excavation of the transverse passage, and the maximum stress is concentrated near the wall foot and arch foot on the same side of the transverse passage. Therefore, the time of excavation should be chosen when the main tunnel reaches the designed mileage of the transverse tunnel, and the nearby support should be strengthened.
【作者單位】： 中鐵西南科學(xué)研究院有限公司;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃(2009G009-B-01)
【分類號】：U451

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本文編號：2277551