【摘要】：隨著我國(guó)公路網(wǎng)系統(tǒng)日益發(fā)達(dá),路線交叉日益增多。高速公路在穿越既有公路時(shí)通常采用橋梁上跨或箱涵下穿方式通過(guò)。當(dāng)采用橋梁上跨方式通過(guò)既有運(yùn)營(yíng)公路時(shí),由于施工技術(shù)相對(duì)較復(fù)雜,施工人員和機(jī)械繁多,風(fēng)險(xiǎn)因素也隨之增加,施工管理難上加難。施工過(guò)程中不僅要注意交叉橋梁自身的安全管理工作,同時(shí)還應(yīng)注意被交運(yùn)營(yíng)公路的安全管理工作,尤其是與主要交通干道交叉的立交,施工安全隱患更多。本文在識(shí)別交叉橋梁與被交運(yùn)營(yíng)公路施工風(fēng)險(xiǎn)事件及風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上,對(duì)交叉橋梁與被交運(yùn)營(yíng)公路施工過(guò)程中的安全評(píng)估問(wèn)題進(jìn)行研究,以邢衡高速衡水北互通為依托工程,對(duì)比分析了熵度量法和層次分析法在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用效果,本文主要包含以下研究?jī)?nèi)容:1、采用工作風(fēng)險(xiǎn)分解法對(duì)邢衡高速衡水北互通B匝道橋進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,確定坍塌、高空墜落、物體打擊、支架失穩(wěn)、火災(zāi)觸電、機(jī)械傷害為交叉橋梁風(fēng)險(xiǎn)事件;2、通過(guò)專家調(diào)查獲得交叉橋梁及被交運(yùn)營(yíng)公路的各風(fēng)險(xiǎn)事件的損失等級(jí)及風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率等級(jí),采用ALARP評(píng)價(jià)準(zhǔn)則將其量化作為專家對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)值;3、根據(jù)專家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)值構(gòu)造評(píng)價(jià)矩陣,采用熵度量法對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行安全評(píng)估;4、采用層次分析法對(duì)交叉橋梁及被交運(yùn)營(yíng)公路進(jìn)行安全評(píng)估,評(píng)價(jià)結(jié)果與熵度量法對(duì)比,結(jié)論一致,熵度量法在評(píng)估過(guò)程中不受評(píng)價(jià)者個(gè)人主觀影響,結(jié)果較為客觀。
[Abstract]:With the development of highway network system in China, the number of routes crossing is increasing day by day. Expressway usually passes through bridge or box culvert when crossing existing highway. When the bridge is used to cross the existing highway, the construction technology is relatively complex, the construction personnel and machinery are numerous, the risk factors are also increasing, and the construction management is more difficult. In the process of construction, we should not only pay attention to the safety management of the crossing bridge itself, but also pay attention to the safety management of the highway to be delivered, especially the interchange with the main traffic main road, so that there are more hidden dangers in the construction safety. Based on the identification of the risk events and risk factors in the construction of the cross bridge and the intersected highway, this paper studies the safety evaluation problems in the construction process of the cross bridge and the crossing operation highway, and relies on the Hengshui North Interchange of Xingheng Expressway. The application effect of entropy measurement method and analytic hierarchy process in safety risk assessment is compared and analyzed. The main contents of this paper are as follows: 1. The risk identification and collapse of the B ramp bridge of Hengshui North Interchange in Xingheng Expressway are carried out by using the work risk decomposition method. High altitude fall, object strike, support instability, fire electric shock, mechanical injury are cross bridge risk events; 2, through expert investigation, the loss grade and probability of risk factors of each risk event of cross bridge and the road being crossed are obtained. The evaluation matrix is constructed according to the evaluation value of the risk factor of the risk event, and the evaluation value of the risk factor of the risk event is constructed according to the evaluation value of the expert, and the evaluation matrix is constructed according to the evaluation value of the risk factor of the event. The method of entropy measurement is used to evaluate the safety of the risk event. 4. The safety assessment of cross bridge and intersected highway is carried out by AHP, and the result is consistent with that of entropy measurement. Entropy measurement method is not affected by the individual subjective influence in the evaluation process, and the result is more objective.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445;U415.12

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本文編號(hào)：2271443