【摘要】：隨著交通安全越來越受關(guān)注,交通沖突技術(shù)的重要性日漸凸顯。由于能夠定量研究道路的安全狀況,交通沖突技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路網(wǎng)的交通安全評價(jià)領(lǐng)域�，F(xiàn)有的交通沖突判別模型有空間距離模型、時(shí)間距離模型、能量判別模型、加速度判別模型以及沖突場判別模型等,但這些模型大多是對混合交通宏觀行為的描述,沒有充分考慮沖突雙方的運(yùn)動特征及心理特性,未能很好地描述交叉口的混合交通沖突。為此,本文從機(jī)機(jī)沖突及機(jī)非沖突模型入手,重點(diǎn)研究基于行人心理安全距離的人車沖突區(qū)域模型,具體工作總結(jié)如下。首先,通過研究沖突對象的運(yùn)動軌跡,建立不考慮行人特性的人車沖突模型。其次,分析得出行人自身狀態(tài)、車輛情況以及外部自然環(huán)境三類影響行人心理安全距離的因素,并針對這些因素制作調(diào)查問卷,對不同地區(qū)的170位行人進(jìn)行了調(diào)查。然后,根據(jù)調(diào)查得到的4590條數(shù)據(jù),采用最優(yōu)尺度分類回歸的方法研究了不同因素對行人心理安全距離的影響,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行均值分析得出行人心理安全距離的閾值。最后,提出了基于行人心理安全距離的人車臨界沖突區(qū)域模型,并對模型中的參數(shù)進(jìn)行分析,完善了交叉口混合沖突模型。針對建立的交叉口混合交通沖突模型,選取北京市海淀區(qū)八角東街與時(shí)代花園北路丁字路口、蘇州街與海淀大街丁字口、通州區(qū)群芳中一街東口十字路口、南昌市紫陽大道北側(cè)十字路口等4個(gè)路口共30個(gè)案例進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明模型的綜合準(zhǔn)確率達(dá)到76.7%,能夠基本滿足交叉口的交通安全評價(jià)需求。
[Abstract]:With more and more attention paid to traffic safety, the importance of traffic conflict technology is becoming more and more important. Because of the quantitative study of road safety, traffic conflict technology is widely used in the field of road safety evaluation. The existing traffic conflict discriminant models include spatial distance model, time distance model, energy discriminant model, acceleration discriminant model and conflict field discriminant model, but most of these models describe the macroscopic behavior of mixed traffic. The motion and psychological characteristics of the parties to the conflict are not fully considered, and the mixed traffic conflict at the intersection is not well described. Therefore, this paper focuses on the regional model of vehicle conflict based on pedestrian psychological safety distance, starting with the model of aircraft conflict and non-aircraft conflict. The specific work is summarized as follows. Firstly, by studying the motion trajectory of the object, a vehicle conflict model is established without considering the pedestrian characteristics. Secondly, three kinds of factors affecting pedestrian psychological safety distance are analyzed, such as pedestrian status, vehicle situation and external natural environment. A questionnaire is made for these factors, and 170 pedestrians in different areas are investigated. Then, according to the 4590 data obtained from the investigation, the influence of different factors on the psychological safety distance of pedestrians is studied by using the method of optimal scale classification regression. On the basis of this, the threshold of pedestrian psychological safety distance is obtained by means of mean analysis. Finally, based on the distance of pedestrian psychological safety, the model of critical conflict area is proposed, and the parameters of the model are analyzed to perfect the mixed conflict model of intersection. In view of the mixed traffic conflict model of intersection, the intersection of Octagon East Street and Times Garden North Road, Suzhou Street and Haidian Street, Tongzhou District, Qunfang Zhongyi Street, Tongzhou District, is selected. A total of 30 cases have been verified at 4 intersections at the north side of Ziyang Avenue in Nanchang City. The results show that the comprehensive accuracy of the model is 76.70.It can basically meet the needs of traffic safety evaluation at the intersection.
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2261560