【摘要】：為研究交通事故成本最小情況下的高速公路養(yǎng)護施工區(qū)最優(yōu)化布局,在對高速公路養(yǎng)護施工區(qū)特征及臨時交通安全設(shè)施分析基礎(chǔ)上,遴選重要指標(biāo)并構(gòu)建高速公路養(yǎng)護施工區(qū)交通事故成本預(yù)估模型;通過問卷調(diào)查確定高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的布局特征對交通事故的影響等級,定量研究高速公路養(yǎng)護施工區(qū)布局特征對交通事故發(fā)生風(fēng)險的影響程度,確定擬實施養(yǎng)護作業(yè)路段的事故率變化;最后,建立以交通事故成本控制為目標(biāo)的高速公路施工區(qū)布局優(yōu)化模型,從而確定最優(yōu)的養(yǎng)護期間施工區(qū)的布局設(shè)置。研究結(jié)果表明:高速公路施工區(qū)布局設(shè)置對養(yǎng)護施工區(qū)交通事故成本有顯著影響,遴選的各類施工區(qū)特征中相應(yīng)的風(fēng)險等級最高的施工區(qū)特征參數(shù)分別為白天(6:00~10:00)施工、移動施工、入口匝道附近作業(yè)、車道寬度小于標(biāo)準(zhǔn)車道寬度、路面畫線、太陽眩光、無限速、施工設(shè)備安裝、隧道群處、異質(zhì)性車隊(大型車比例20%~80%);有巡邏車引導(dǎo)車輛通行能在最大程度上減少施工區(qū)交通事故;通過求解以交通事故成本控制為目標(biāo)的高速公路施工區(qū)布局優(yōu)化模型,可獲得養(yǎng)護施工區(qū)的最優(yōu)布局設(shè)置,實證分析證明了該模型的有效性和實用性。該研究可為優(yōu)化施工區(qū)布局設(shè)置、交通安全管理措施評價和施工區(qū)成本效益分析提供理論基礎(chǔ)。
[Abstract]:In order to study the optimal layout of expressway maintenance construction area under the condition of minimum traffic accident cost, based on the analysis of the characteristics of expressway maintenance construction area and temporary traffic safety facilities, Select the important indexes and construct the estimated model of the traffic accident cost in the expressway maintenance construction area, and determine the influence grade of the layout characteristics of the expressway maintenance construction area on the traffic accident through the questionnaire survey. Quantitative study on the impact of highway maintenance construction area layout characteristics on the risk of traffic accidents, to determine the accident rate change of the road sections to be maintained; finally, In order to determine the optimal layout of the construction area during the maintenance period, the optimal layout model of the expressway construction area is established with the goal of controlling the traffic accident cost. The results show that the layout of the expressway construction area has a significant effect on the traffic accident cost of the maintenance construction area. The characteristic parameters of the construction area with the highest corresponding risk grade among the selected characteristics of the various construction areas are respectively during the day (6: 00 10: 00) construction. Moving construction, working near the ramp, lane width smaller than standard lane width, road surface drawing, sun glare, unlimited speed, installation of construction equipment, tunnel cluster, Heterogeneous motorcade (20 / 80% of large vehicles); patrol vehicle guiding traffic can minimize traffic accidents in construction area; by solving the optimization model of expressway construction area layout with the goal of controlling the cost of traffic accident, The optimal layout of the maintenance construction area can be obtained, and the effectiveness and practicability of the model are proved by the empirical analysis. The research can provide a theoretical basis for optimizing the layout of the construction area, evaluating the traffic safety management measures and analyzing the cost and benefit of the construction area.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;阿特金斯北美公司;長安大學(xué)汽車學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51208052) 中國博士后科學(xué)基金項目(2015M582593) 云南省交通運輸廳科技計劃項目(云交科2014(A)29) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(310821172202)
【分類號】：U415;U491

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本文編號：2254832