【摘要】：高速公路具有高能、高效、快速通達(dá)等優(yōu)點(diǎn),是地域或者地區(qū)之間相互聯(lián)接的重要快速通道,能夠促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)域的繁榮發(fā)展,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中扮演著重要的角色。但是,高速公路也具有占地多、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng),資金籌措困難等缺點(diǎn),建設(shè)前期需要做大量的可行性論證,確定合理的建設(shè)規(guī)模才能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路交通量大小是確定高速公路建設(shè)規(guī)模的最主要因素。無(wú)論是新建還是改擴(kuò)建高速公路都需要作交通量需求預(yù)測(cè)分析,因此,能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)高速公路交通量變化趨勢(shì)能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)提供決策依據(jù)。本文重點(diǎn)研究高速公路交通量預(yù)測(cè)方法,以期能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路交通量的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。高速公路交通量的變化受到多方面因素的影響。一個(gè)或者多個(gè)因素的變動(dòng)都有可能引起交通量朝不確定的方向變化。因此,高速公路交通量預(yù)測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作,需要不斷發(fā)掘交通量發(fā)展變化規(guī)律以及不斷改進(jìn)預(yù)測(cè)算法,從而到達(dá)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)交通量變化的目的。本文在研究現(xiàn)有高速公路交通量預(yù)測(cè)技術(shù)方法的基礎(chǔ)上,引入TEI@I方法論,基于其‘先分解后集成’的思想,將高速公路交通量預(yù)測(cè)分解成線性、非線性和時(shí)間序列三個(gè)部分,針對(duì)每部分的特點(diǎn)選取對(duì)應(yīng)的方法進(jìn)行單項(xiàng)預(yù)測(cè),最后應(yīng)用誘導(dǎo)有序加權(quán)平均(IOWA)算子集成單項(xiàng)預(yù)測(cè)結(jié)果,構(gòu)建起高速公路交通量組合預(yù)測(cè)模型,并將組合預(yù)測(cè)模型應(yīng)用于實(shí)例分析。實(shí)踐研究結(jié)果表明,無(wú)論是從預(yù)測(cè)精度、整體誤差,還是預(yù)測(cè)穩(wěn)定性能上,基于TEI@I方法論的高速公路交通量組合預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)效果明顯優(yōu)于單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法,能夠較準(zhǔn)確預(yù)測(cè)交通量的變化趨勢(shì)。
[Abstract]:Expressway has the advantages of high energy, high efficiency, fast access and so on. It is an important link between regions and regions. It can promote the prosperity and development of economic areas along the route and play an important role in the process of national economic development. However, the expressway also has many shortcomings, such as large area of land, large investment, long construction cycle, difficulty in raising funds, and so on. In the early stage of construction, a large number of feasibility arguments should be made, and a reasonable construction scale can be determined to bring into full play the greatest economic benefits. The traffic volume of expressway is the most important factor to determine the scale of expressway construction. It is necessary to forecast and analyze the traffic volume demand no matter whether it is a new expressway or an extension expressway. Therefore, it is necessary to accurately predict the trend of highway traffic volume change and provide a basis for the decision making of highway construction. This paper focuses on the study of highway traffic volume prediction method, in order to achieve accurate highway traffic volume prediction. The change of expressway traffic volume is affected by many factors. Changes in one or more factors can cause traffic volume to change in an uncertain direction. Therefore, the expressway traffic volume prediction is a complicated system work, which needs to explore the changing rules of traffic volume development and improve the prediction algorithm constantly, so as to achieve the purpose of accurate prediction of traffic volume change. On the basis of studying the existing technical methods of expressway traffic volume prediction, this paper introduces the TEI@I methodology, and based on its idea of "decomposing first and then integrating", decomposes the expressway traffic volume prediction into three parts: linear, nonlinear and time series. According to the characteristics of each part, the corresponding method is selected to carry out the single prediction. Finally, the combined forecasting model of expressway traffic volume is constructed by integrating the single prediction results with the induced ordered weighted average (IOWA) operator. The combined prediction model is applied to the case analysis. The results of practical research show that the forecasting effect of the combined forecasting model of expressway traffic volume based on TEI@I methodology is obviously better than that of single forecasting method in terms of prediction accuracy, overall error and prediction stability. Can accurately predict the changing trend of traffic volume.
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.14

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2253740