【摘要】：為分析益婁高速公路巖溶區(qū)建設(shè)路段路基穩(wěn)定性,利用有限差分軟件FLAC3D建立了實(shí)際地質(zhì)條件的三維數(shù)值計(jì)算模型,分別分析了溶洞處治前的路基穩(wěn)定性及溶洞注漿填充后的加固效果,研究結(jié)果表明:當(dāng)溶洞未處治時(shí),數(shù)值分析與理論計(jì)算結(jié)果較為一致,溶洞頂板無(wú)法滿足路基承載力要求;頂板產(chǎn)生剪切破壞,使得路基產(chǎn)生張拉破壞,進(jìn)而引起路基表面發(fā)生明顯的不均勻沉降趨勢(shì)。對(duì)溶洞進(jìn)行注漿填充處治后,溶洞頂板穩(wěn)定,路基表面的不均勻沉降曲面由原來(lái)的"漏斗形"變?yōu)?半柱形",最大沉降量減少了28.2%,差異沉降滿足路基的變形要求,保障了路堤及溶洞的穩(wěn)定性。
[Abstract]:In order to analyze the subgrade stability of the construction section in the karst area of Yilou Expressway, a three-dimensional numerical calculation model of the actual geological conditions is established by using the finite difference software FLAC3D. The subgrade stability before the treatment of karst caves and the reinforcement effect after the filling of karst caves are analyzed respectively. The results show that the numerical analysis and theory are applied when the karst caves are not treated. The results show that the roof of karst cave can not meet the requirement of subgrade bearing capacity; the shear failure of the roof causes the tensile failure of subgrade, which leads to the obvious uneven settlement trend of subgrade surface. The maximum settlement decreases by 28.2%. The differential settlement meets the deformation requirement of roadbed and ensures the stability of embankment and karst cave.
【作者單位】： 湖南省益婁高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司;
【基金】：湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(201417)
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：2233662