【摘要】：杭州錢江鐵路新橋是滬杭甬客運專線和杭長客運專線跨越錢塘江干流的客運專線連續(xù)梁橋,該橋橋面寬、跨度大、單聯(lián)跨數(shù)多長度大,結(jié)構(gòu)受力縱橫向均較復雜,空間效應極其明顯,其關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計需要得到重視與研究。結(jié)合杭州錢江鐵路新橋有限元模型及車橋耦合動力分析,對剪力滯效應、偏載系數(shù)效應、抗震及減震措施、大位移伸縮縫、車橋耦合振動等關(guān)鍵技術(shù)問題進行了研究。活載偏載下剪力滯效應顯著,正應力與扭轉(zhuǎn)剪應力偏載系數(shù)存在差異,黏滯性阻尼可有效減少制動墩順橋向水平地震力和面內(nèi)彎矩,TW450型伸縮裝置可滿足梁端伸縮大位移要求,設(shè)計列車運行速度范圍內(nèi)橋梁與車輛動力響應滿足要求。
[Abstract]:The new bridge of Hangzhou Qianjiang Railway is a continuous beam bridge of passenger dedicated line, which spans the main stream of Qiantang River. The bridge has wide deck, large span, large single span and many length, and the structure is complicated in longitudinal and transverse direction. The space effect is very obvious, its key technology design needs to be paid attention to and studied. Based on the finite element model of Hangzhou Qianjiang Railway New Bridge and the coupled dynamic analysis of vehicle-bridge, the key technical problems, such as shear lag effect, partial load coefficient effect, seismic resistance and seismic absorption measures, large displacement expansion joint, vehicle-bridge coupling vibration and so on, are studied. The shear lag effect is obvious under live load, and the coefficient of normal stress and torsional shear stress is different. Viscous damping can effectively reduce horizontal seismic force and in-plane bending moment TW450 telescopic device of brake pier, which can meet the requirements of large displacement at the end of beam. The dynamic responses of bridges and vehicles within the range of train speed are designed to meet the requirements.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【基金】：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司科技研究開發(fā)計劃項目(2013K07)
【分類號】：U442.5

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本文編號：2222506