【摘要】：沌口長江公路大橋主橋為主跨760m的半飄浮體系雙塔雙索面PK鋼箱梁斜拉橋,是長江上首座雙向8車道高速公路特大橋,主梁全寬達46m。針對該橋寬幅、大跨及重載交通等特點,設計中對結構約束體系、主梁剪力滯效應、鋼橋面抗疲勞性能、橋塔橫向受力等關鍵技術問題進行研究。提出采用大噸位"彈性+阻尼"復合式新型阻尼器對結構總體約束體系進行優(yōu)化;采用帶中縱腹板的PK箱形斷面并適當增加梁高,以弱化寬幅主梁的剪力滯效應;利用小型智能焊接機器人實現(xiàn)鋼橋面板與縱向U肋的雙面角焊縫連接;對橫隔板處U肋過焊孔疲勞細節(jié)構造進行優(yōu)化;對外側2個車道正交異性鋼橋面板的橫橋向局部剛度進行加強;通過在橋塔中塔柱設置橫向預拱改善橋塔橫向受力。
[Abstract]:The main bridge of Zhuankou Changjiang River Highway Bridge is a semi-floating steel box girder cable-stayed bridge with a main span of 760m with two towers and two cable planes. It is the first large bridge on the Yangtze River with a two-way 8-lane expressway with a full width of 46m. In view of the characteristics of the bridge such as wide width, long span and heavy load traffic, the key technical problems such as structural restraint system, shear lag effect of main girder, fatigue resistance of steel deck and lateral force of tower are studied in the design. A new type of dampers with large tonnage "elastic damping" is proposed to optimize the overall restraint system of the structure, to weaken the shear lag effect of the wide-width main beam by adopting the competitive box section with mid-longitudinal webs and increasing the beam height appropriately. A small intelligent welding robot is used to realize the joint between steel bridge deck and longitudinal U-rib, and the fatigue detail structure of U-rib overwelding hole at transverse partition is optimized. The lateral local stiffness of the transverse deck of two lateral lanes orthotropic steel bridge is strengthened, and the lateral force of the bridge tower is improved by setting a transverse pre-arch in the tower.
【作者單位】： 中交第二公路勘察設計研究院有限公司;
【分類號】：U448.27

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本文編號：2214629