本文關鍵詞：道路交通設施舒適度評價模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2013年

高速公路主線合理限速值確定方法研究

涂丹  

【摘要】：高速公路是道路網(wǎng)最重要的組成部分,如何實現(xiàn)其高效、安全和舒適功能,一直是社會各界尤其是交通界研究的重要課題。高速公路主線限速值的影響因素眾多,其與道路上的交通量有關、與交通組成有關、與道路線形有關、與氣象條件有關,且這些影響因素多是隨機的、不可控的,所以限速值的確定方法很難用精確的模型進行描述。因此,論文在對限速值影響因素進行詳細分析的基礎下,提出用智能算法建立交通流限速值模型。 論文結合了車輛性能、安全性和舒適性等因素,選擇性能適中的車輛為研究對象,保證事故死亡率及舒適度在相應允許范圍,采用大中求小的數(shù)學方法對基準值進行求解。詳細分析了高速公路主線限速值的影響因素,主要有交通量與交通組成、道路線形、能見度與路面摩擦系數(shù)。其中,能見度與路面摩擦系數(shù)影響因素采用能同時反映能見度和路面摩擦系數(shù)與最大行車速度間關系的AASHTO停車視距模型。 現(xiàn)有研究直接根據(jù)影響因素的影響程度對基準限速值加以修正,忽略了影響因素間的相互干擾,導致最終獲得的限速值偏小。論文結合了模糊邏輯算法能建立語言規(guī)則的特點和神經(jīng)網(wǎng)絡算法自適應能力和自學習能力強的特點,提出了徑向基模糊神經(jīng)網(wǎng)絡算法,對影響因素的修正值進行合理的調整,用調整后的修正值對基準限速值進行修正,最終獲得高速公路主線限速值。分別采用了模糊邏輯、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡、徑向基模糊神經(jīng)網(wǎng)絡等算法進行了高速公路主線限速值確定研究。結果表明,論文提出的算法是有效的,體現(xiàn)了模糊邏輯算法及神經(jīng)網(wǎng)絡算法的優(yōu)點,表明了該算法的可行性。 將智能算法應用于高速公路主線合理限速值確定方法研究中,使得限速值確定方法不再依賴精確的數(shù)學模型,增強了魯棒性。該方法有很強的實用價值,可有效增加高速公路通行能力、減少行程時間,進而減少事故的發(fā)生,降低駕駛員的駕駛強度。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U491.4
【目錄】：

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本文編號：220921