【摘要】：當(dāng)自錨式結(jié)合梁懸索橋跨度較大且跨越通航河流或深谷時(shí),若采用傳統(tǒng)方法施工,臨時(shí)設(shè)施多、工期長(zhǎng)、造價(jià)高,鑒于此,以武漢市江漢六橋(主跨252m的自錨式結(jié)合梁懸索橋)為背景,提出一種新型先纜后梁施工方法。該方法在鋼梁頂推完后澆筑錨跨混凝土梁,架設(shè)主纜,張拉吊索,進(jìn)行一次體系轉(zhuǎn)換,形成鋼梁懸索橋,然后利用主纜的承重能力架設(shè)預(yù)制橋面板。從施工輔助設(shè)施、對(duì)通航孔的影響以及結(jié)構(gòu)受力等方面,對(duì)新型先纜后梁法與傳統(tǒng)先梁后纜法進(jìn)行對(duì)比,采用有限元軟件對(duì)施工過(guò)程和成橋狀態(tài)受力進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:新型先纜后梁施工方法在施工經(jīng)濟(jì)性和安全性上有較大優(yōu)勢(shì);2種方法成橋狀態(tài)受力有一定差別,但成橋后結(jié)構(gòu)受力均滿足要求。江漢六橋采用新型先纜后梁施工方法施工,施工過(guò)程及施工完成后,主橋線形、內(nèi)力均滿足要求,且造價(jià)較低,驗(yàn)證了該方法的科學(xué)性、適用性。
[Abstract]:When the self-anchored composite girder suspension bridge has a long span and crosses a navigable river or deep valley, if the traditional construction method is adopted, the temporary facilities are more, the time limit is long, and the cost is high. In view of this, Based on Jianghan sixth Bridge (252m main span self-anchored combined beam suspension bridge), a new construction method of cable and beam is proposed. After the steel beam is pushed up, the anchor span concrete beam is put up, the main cable is set up, the sling is tensioned, the system is transformed, the steel beam suspension bridge is formed, and the precast deck slab is set up by using the bearing capacity of the main cable. From the aspects of construction auxiliary facilities, the influence of navigation holes and the force on the structure, this paper compares the new method of cable after beam and the traditional method of beam after cable. The finite element software is used to compare and analyze the construction process and the state of the bridge. The results show that the new construction method of cable and rear beam has great advantages in construction economy and safety. There are some differences between the two methods in the state of bridge construction, but the stress of the structure after the completion of the bridge meets the requirements. Jianghan sixth Bridge is constructed with a new construction method of first cable and rear beam. After the construction process and construction are completed, the line shape and internal force of the main bridge meet the requirements, and the cost is relatively low, which verifies the scientific nature and applicability of the method.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2206721