【摘要】：為研究水泥改良的泥質(zhì)板巖土路基的動(dòng)力響應(yīng)特性,結(jié)合工程實(shí)際在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)設(shè)計(jì)和建立足尺的水泥改良泥質(zhì)板巖土路基模型和相應(yīng)的路基動(dòng)力加載系統(tǒng),并且在路基內(nèi)埋設(shè)動(dòng)土壓力盒、動(dòng)應(yīng)變計(jì)和振動(dòng)速度傳感器等測(cè)試元器件和布置豎向(沿深度方向)、橫向測(cè)線(xiàn)。通過(guò)對(duì)路基模型進(jìn)行循環(huán)動(dòng)力加載與測(cè)試,獲取路基橫斷面上的動(dòng)力響應(yīng)變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)變和振動(dòng)速度等動(dòng)力響應(yīng)量沿路基豎向和橫向的衰減變化規(guī)律均相似;在動(dòng)力加載作用點(diǎn)正下方的豎向測(cè)線(xiàn)上,動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)應(yīng)變出現(xiàn)最大值,它們的豎向衰減系數(shù)也最大;隨著與動(dòng)力加載作用點(diǎn)橫向距離增加,豎向測(cè)線(xiàn)上的動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)度逐漸降低,豎向衰減系數(shù)逐漸減小;動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)應(yīng)變的橫向衰減系數(shù)隨深度增加而減小;加載頻率對(duì)路基動(dòng)力響應(yīng)有較大影響;加載頻率越大,路基動(dòng)力響應(yīng)越大;加載頻率越大,路基動(dòng)力響應(yīng)衰減越快。
[Abstract]:In order to study the dynamic response characteristics of cement modified mudstone subgrade, a full-scale cement modified muddy slab roadbed model and its corresponding dynamic loading system are designed and established in laboratory in combination with engineering practice. The dynamic earth pressure box, dynamic strain gauge and vibration velocity sensor are embedded in the subgrade, and vertical (along the depth direction) and horizontal measuring line are arranged. Through the cyclic dynamic loading and testing of the subgrade model, the dynamic response law on the roadbed cross-section is obtained. The results show that the dynamic response such as dynamic stress, dynamic strain and vibration velocity are similar in the vertical and lateral attenuation law along the road foundation, and the maximum dynamic stress and dynamic strain appear on the vertical measuring line directly below the dynamic loading point. Their vertical attenuation coefficient is also the largest, with the increase of the transverse distance from the dynamic loading point, the dynamic response intensity on the vertical measuring line decreases gradually, and the vertical attenuation coefficient decreases gradually. The transverse attenuation coefficient of dynamic stress and dynamic strain decreases with the increase of depth; the loading frequency has a great influence on the dynamic response of roadbed; the larger the loading frequency, the greater the dynamic response of roadbed; the larger the loading frequency, the faster the dynamic response of roadbed attenuates.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51308210)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：2204951