發(fā)布時(shí)間：2018-08-25 09:07

【摘要】：針對(duì)目前鐵路橋梁減隔震支座尺寸大、性能單一和造價(jià)高等不足,基于支座功能分離的設(shè)計(jì)思想,提出一種分離式軟鋼減震榫。分析該減震榫的構(gòu)造形式與工作機(jī)理,制作2組(6個(gè))不同構(gòu)造參數(shù)的分離式軟鋼減震榫,進(jìn)行擬靜力往復(fù)加載試驗(yàn),研究其滯回曲線、能量耗散能力、初始剛度及位移延性系數(shù)等性能參數(shù),同時(shí)對(duì)影響其滯回性能和彎曲變形的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:分離式軟鋼減震榫的初始剛度較大,滯回曲線飽滿、穩(wěn)定,等效粘滯阻尼比可達(dá)到45%以上,具有十分穩(wěn)定的耗能性能和良好的延性變形能力,可以同時(shí)滿足橋梁在正常使用階段的水平剛度要求和地震作用下的耗能要求;影響滯回性能和彎曲變形的主要因素為套筒的長(zhǎng)度、榫身高度、耗能段的橫截面直徑以及突變截面處的處理方式。
[Abstract]:In view of the large size, single performance and high cost of the isolation bearing of railway bridge, based on the design idea of functional separation of the support, a separate soft steel damping tenon is proposed. The structural form and working mechanism of the tenon are analyzed, two groups (6) of separate soft steel dampers with different structural parameters are made, and quasi static reciprocating loading tests are carried out to study the hysteretic curve and energy dissipation ability. The performance parameters such as initial stiffness and displacement ductility coefficient are analyzed, and the key factors affecting hysteretic performance and bending deformation are also analyzed. The results show that the initial stiffness of split-type mild steel tenon is large, the hysteretic curve is full and stable, the equivalent viscous damping ratio can reach more than 45%, and it has very stable energy dissipation performance and good ductility deformation ability. It can meet the requirements of horizontal stiffness and energy dissipation under seismic action at the same time, and the main factors affecting hysteretic performance and bending deformation are sleeve length, tenon height, The cross section diameter of the energy dissipation section and the treatment of the abrupt section.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;豐澤工程橡膠科技開發(fā)股份有限公司;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)基金資助項(xiàng)目(2008AA030707)~~
【分類號(hào)】：U442.55

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本文編號(hào)：2202415