【摘要】：針對目前連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)的結構特征和缺陷,對CRCP結構進行了研發(fā)及優(yōu)化設計,墊層用碎石,基層采用碾壓混凝土,面層分上下兩層,上面層采用橡膠水泥混凝土,基層和面層之間設瀝青混凝土抗沖刷層;行車道及硬路肩1/2寬度范圍內的面層設縱橫向連續(xù)鋼筋以及可滑移支座,硬路肩另外1/2寬度范圍的部分為素混凝土,在硬路肩1/2寬度處設縱向接縫,在面層設橫向誘導切縫;鋼筋采用環(huán)氧樹脂凈漿涂層處理,橫向鋼筋和縱向鋼筋呈30°~60°角;運用斷裂力學、損傷力學理論和數(shù)值仿真法,對CRCP加鋪改造后瀝青層的損傷開裂進行了研究,結果表明:新的CRCP結構瀝青加鋪層的疲勞損傷壽命大幅提高,裂縫擴展強度大大減小,路用性能得到有效提升,經濟效益顯著。研究成果已有一定的工程應用,提出的設計理念及方法可為連續(xù)配筋混凝土路面的合理設計提供理論依據和參考,也可為我國道路設計理論的發(fā)展提供有益借鑒。
[Abstract]:In view of the structural characteristics and defects of continuous reinforced concrete pavement (CRCP), the structure of CRCP is developed and optimized. The gravel is used as cushion, the base is roller compacted concrete, the surface layer is divided into two layers, and the top layer is rubber cement concrete. There is a asphalt concrete erosion resistance layer between the base course and the surface; within the width range of 1 / 2 of the carriageway and the hard kerb, the surface layer is provided with longitudinal and horizontal continuous steel bars and sliding supports, and the part of the other 1 / 2 width range of the hard shoulder is plain concrete. A longitudinal joint is arranged at the width of 1 / 2 of the hard shoulder, and a transverse induced joint is arranged on the surface; the steel bar is treated with epoxy resin paste coating, and the transverse steel bar and the longitudinal steel bar are at an angle of 30 擄or 60 擄; and the fracture mechanics, damage mechanics theory and numerical simulation method are used. The damage and cracking of asphalt layer after CRCP overlay is studied. The results show that the fatigue damage life of the new CRCP structure asphalt overlay is greatly improved, the crack propagation strength is greatly reduced, the road performance is effectively improved, and the economic benefit is remarkable. The research results have been applied to a certain extent. The proposed design ideas and methods can provide theoretical basis and reference for the rational design of continuously reinforced concrete pavement, and can also provide useful reference for the development of road design theory in China.
【作者單位】： 長沙理工大學公路養(yǎng)護技術國家工程實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(51678078) 長沙理工大學公路養(yǎng)護技術國家工程實驗室開放基金(kfj150102)
【分類號】：U416.216.2

【參考文獻】

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本文編號：2193479