【摘要】：為了得到結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載下的真實(shí)響應(yīng),需要以合理的動(dòng)力本構(gòu)模型為依據(jù),進(jìn)行非線性有限元分析。首先介紹了用于船舶撞擊橋梁的幾種使用較多的混凝土動(dòng)力本構(gòu)模型:鋼筋混凝土損傷模型、彈塑性帽蓋模型、TCK模型、RHT模型、HJC模型;然后采用LS-DYNA軟件進(jìn)行了2組仿真分析:剛性小球與混凝土靶墻碰撞試驗(yàn)和重錘與鋼筋混凝土梁碰撞試驗(yàn);針對(duì)上述各種混凝土動(dòng)力本構(gòu)模型分別進(jìn)行試驗(yàn)仿真,并將計(jì)算得出的動(dòng)態(tài)撞擊力-時(shí)間曲線和位移-時(shí)間曲線與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土損傷模型對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展和混凝土損傷變化的仿真更接近試驗(yàn)結(jié)果,更準(zhǔn)確地考慮了構(gòu)件配筋率對(duì)撞擊力的影響。在此基礎(chǔ)上,對(duì)鋼筋混凝土損傷本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析,并提出了考慮多種影響因素的撞擊力公式。研究結(jié)果表明:最大撞擊力隨著配筋率和鋼筋屈服強(qiáng)度的增加而增大,在船-橋碰撞分析中應(yīng)考慮其影響。
[Abstract]:In order to obtain the real response of the structure under dynamic load, nonlinear finite element analysis is needed based on the reasonable dynamic constitutive model. Firstly, several kinds of concrete dynamic constitutive models used for ship impact bridge are introduced: reinforced concrete damage model, elastoplastic cap cover model TCK model, RHT model and HJC model; Then two groups of simulation analysis are carried out by using LS-DYNA software: the impact test of rigid ball and concrete target wall and the impact test of heavy hammer and reinforced concrete beam, and the simulation of each kind of dynamic constitutive model of concrete. The calculated dynamic impact force time curves and displacement-time curves are compared with the experimental data. It is found that the reinforced concrete damage model is more close to the experimental results in the simulation of crack development and concrete damage change. The effect of reinforcement ratio on impact force is considered more accurately. On this basis, the parameter sensitivity analysis of the damage constitutive relation of reinforced concrete is carried out, and the formula of impact force considering many factors is put forward. The results show that the maximum impact force increases with the increase of the reinforcement ratio and the yield strength of the steel bar, which should be considered in the ship-bridge collision analysis.
【作者單位】： 長安大學(xué)舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2015319812010) 陜西省社會(huì)發(fā)展科技攻關(guān)項(xiàng)目(2015SF265) 國家山區(qū)公路工程技術(shù)研究中心開放基金項(xiàng)目(gsgzj-2012-07) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(310821151107,310821163305) 陜西省交通科技項(xiàng)目(15-19K)
【分類號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：2193256