【摘要】：管片環(huán)極限變形特征是盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵控制指標(biāo)和結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)的重要依據(jù)。已有的接頭彎曲加載試驗(yàn)表明,當(dāng)彎矩較大時(shí),接頭變形具有明顯的非線性特征。針對(duì)上海地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片環(huán)內(nèi)的無(wú)襯墊式接頭,建立其力學(xué)模型并推導(dǎo)其變形解析式,得到一定軸壓作用下接頭變形非線性特征的定量化描述,將其與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證接頭力學(xué)模型和變形解析式的工程適用性�；诜蔷�性彈簧單元建立管片環(huán)梁-非線性彈簧模型,采用有限元方法對(duì)考慮外荷載及接頭自身性能等因素不確定性的各工況管片環(huán)極限變形特征進(jìn)行計(jì)算分析,根據(jù)分析結(jié)果提出對(duì)盾構(gòu)隧道管片環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)提出建議。
[Abstract]:The limit deformation characteristic of segment ring is the key control index of shield tunnel structure design and the important basis of structural safety monitoring. The bending loading tests show that the joint deformation has obvious nonlinear characteristics when the bending moment is large. In view of the unpadded joint in the segment ring of shield tunnel in Shanghai Metro, the mechanical model and its deformation analytic formula are established, and the quantitative description of the nonlinear deformation characteristics of the joint under certain axial pressure is obtained, and the results are compared with the experimental data. The engineering applicability of the mechanical model and deformation analysis of the joint is verified. Based on the nonlinear spring element, a segment annular beam-nonlinear spring model is established. The finite element method is used to calculate and analyze the ultimate deformation characteristics of the segment ring under various working conditions considering the uncertainty of the external load and the performance of the joint itself. Based on the analysis results, some suggestions are put forward for the design of shield tunnel segment ring structure and structural safety monitoring during operation period.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(1973計(jì)劃)(2011CB013800)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 夏才初;曾格華;卞躍威;;盾構(gòu)隧道管片環(huán)縱向接頭抗彎剛度值的不動(dòng)點(diǎn)迭代確定方法[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2014年05期

2 王志良;申林方;劉國(guó)彬;姚激;;基于彈性極限理論的盾構(gòu)隧道收斂變形研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2012年02期

3 王如路;;上海軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全性分析[J];地下工程與隧道;2011年04期

4 黃小平;楊新安;雷震宇;朱妍;;地鐵運(yùn)營(yíng)隧道收斂變形分析[J];城市軌道交通研究;2009年03期

5 趙玉花;沈日庚;李青;;軟黏土側(cè)壓力系數(shù)K_0階段性特征研究[J];巖土力學(xué);2008年05期

6 黃宏偉;徐凌;嚴(yán)佳梁;余占奎;;盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率研究[J];巖土工程學(xué)報(bào);2006年01期

7 唐昌輝,易偉建,沈蒲生;無(wú)粘結(jié)筋對(duì)構(gòu)件抗彎剛度的貢獻(xiàn)分析與研究[J];湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2001年05期

8 張厚美,過(guò)遲,付德明;圓形隧道裝配式襯砌接頭剛度模型研究[J];巖土工程學(xué)報(bào);2000年03期

9 張良輝,鞠世鍵;隧道管片極限變形的確定[J];城市軌道交通研究;1999年03期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 吳波,郭安薪,林少書(shū);鋼筋混凝土柱極限變形角的概率特性及其在有控結(jié)構(gòu)大震可靠度分析中的應(yīng)用[J];地震工程與工程振動(dòng);2001年03期

2 高小旺,沈聚敏;鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)層間極限變形能力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法[J];建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào);1993年02期

3 樂(lè)毓敏;;Q690高強(qiáng)鋼T型連接極限變形能力研究[J];佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年02期

4 丁永君,紀(jì)剛;短肢剪力墻結(jié)構(gòu)層間極限變形能力的計(jì)算[J];天津大學(xué)學(xué)報(bào);2000年03期

5 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：2190992