【摘要】：研究目的:佛莞城際鐵路獅子洋隧道結(jié)構(gòu)外徑13.1 m,是國內(nèi)目前最大直徑的鐵路盾構(gòu)隧道。工程具有大直徑(13.1 m)、高水壓(最大水壓7.8 bar)、地質(zhì)條件復(fù)雜(土巖復(fù)合地層,穿越三處破碎帶和兩處水下斷層)、行車速度高(時速200 km)、盾構(gòu)機(jī)類型新(土壓-泥水雙模式盾構(gòu))等特點。為保證施工與運營安全,必須妥善解決總體設(shè)計、施工組織設(shè)計、結(jié)構(gòu)抗災(zāi)與防災(zāi)疏散設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)問題。研究結(jié)論:(1)復(fù)合地層水下隧道宜埋置于基巖中,巖石覆蓋厚度可按"滿足施工進(jìn)艙作業(yè)安全,且圍巖松弛壓力與形變壓力之和相對較小"的原則確定;(2)隧道長度不大時可采用單孔雙線結(jié)構(gòu),并在隧道底部設(shè)置疏散廊道,同時采用中間箱涵預(yù)制的方式實現(xiàn)同步施工;(3)為減少局部巖層破碎帶對施工的影響,可采用土壓-泥水雙模式盾構(gòu)掘進(jìn);(4)為提高結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)性能,在鋼筋混凝土管片內(nèi)雙摻鋼纖維和聚丙烯纖維是一種可行的方案;(5)該研究成果可應(yīng)用于復(fù)合地層盾構(gòu)法水下隧道的設(shè)計。
[Abstract]:Objective: the Lion Ocean Tunnel of Foguan-Guancheng Railway is 13.1 mm outer diameter, which is the largest diameter of shield tunnel in China at present. The engineering has a large diameter (13.1 m),) high water pressure (maximum water pressure 7.8 bar),) complex geological conditions (soil-rock complex formation, Through three broken zones and two underwater faults), high speed (200 km), per hour shield machine new type (earth pressure-mud water double mode shield) and other characteristics. In order to ensure the safety of construction and operation, the key technical problems such as overall design, construction organization design, structural disaster resistance and disaster prevention and evacuation design must be solved properly. The conclusions are as follows: (1) the underwater tunnel in composite stratum should be buried in the bedrock, and the thickness of the rock cover can meet the safety of the construction operation. And the principle that the sum of relaxation pressure and deformation pressure of surrounding rock is relatively small is determined. (2) when the tunnel length is small, a single hole and two lines structure can be adopted, and an evacuation corridor is arranged at the bottom of the tunnel. At the same time, the prefabricated intermediate box culvert is adopted to realize synchronous construction. (3) in order to reduce the influence of local rock layer breaking zone on the construction, the double-mode shield tunneling with soil pressure and mud water can be adopted; (4) in order to improve the anti-disaster performance of the structure, It is feasible to add steel fiber and polypropylene fiber into the reinforced concrete segment. (5) the research results can be applied to the design of underwater tunnel with shield method in composite stratum.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U459.5

【參考文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2187754