【摘要】：鄭州市金水路西延南半幅道路下穿金水路工程采用管棚支護(hù)路基、框架橋預(yù)制頂進(jìn)的施工方法,控制路面沉降并頂進(jìn)框架橋就位是項(xiàng)目成功實(shí)施的關(guān)鍵。采用有限元軟件對(duì)框架橋頂進(jìn)施工過(guò)程中路面的沉降進(jìn)行模擬計(jì)算,分析路面沉降值及其規(guī)律。計(jì)算表明,頂進(jìn)施工引起的路面沉降最大值約為13 mm,開(kāi)挖影響范圍約為工作面前方8~10 m,路基內(nèi)設(shè)置吊梁和框架橋周?chē){措施可分別使頂進(jìn)中路面沉降減少36.5%、7.4%�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)路面沉降規(guī)律和計(jì)算結(jié)果基本一致,工程采用的工法保證了項(xiàng)目的成功實(shí)施。
[Abstract]:The construction method of prefabricated jacking of frame bridge is adopted to control the settlement of pavement and Jack the frame bridge into place. The settlement of pavement during jacking construction of frame bridge is simulated and calculated by finite element software. The calculation shows that the maximum settlement of pavement caused by jacking construction is about 13 m m, and the excavation influence range is about 8~10 m ahead of the working face. The settlement of pavement during jacking can be reduced by 36.5% and 7.4% respectively by installing suspension beam and grouting around frame bridge in the subgrade. The adopted method ensures the successful implementation of the project.
【作者單位】： 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司鄭州設(shè)計(jì)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U445.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣勇;;框架橋砼裂縫控制的探討[J];上海鐵道科技;2006年06期

2 張偉;閻貴平;林昱;;某框架橋裂縫原因分析與處理[J];鐵道建筑;2007年04期

3 張瑋;;鐵路斜交框架橋混凝土裂縫成因及控制[J];四川建筑;2009年01期

4 楊永強(qiáng);;現(xiàn)澆混凝土框架橋施工質(zhì)量探討[J];發(fā)展;2012年04期

5 文雨松;斜交框架橋的簡(jiǎn)捷計(jì)算法[J];長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);1983年02期

6 熊連科;擴(kuò)大舊橋孔徑的多種框架橋[J];鐵道建筑;1991年03期

7 張建剛;蕭甬復(fù)線框架橋施工的基坑支護(hù)技術(shù)[J];鐵道建筑;2001年09期

8 傅曉暉;鋼筋混凝土框架橋墻身裂縫分析及預(yù)防措施[J];鐵道建筑;2003年10期

9 高江寧;長(zhǎng)大線山頭堡道口框架橋施工方法[J];四川建筑;2003年05期

10 衛(wèi)星,強(qiáng)士中;鐵路斜交框架橋頂板裂紋原因分析[J];橋梁建設(shè);2004年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 萬(wàn)君;;D型施工便梁大錯(cuò)位拼裝在大角度斜交框架橋架空線路中的運(yùn)用[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營(yíng)管理與檢測(cè)修理技術(shù)論文集（下冊(cè)）[C];2010年

2 鄭清剛;朱云萍;;小河邊下穿隧道框架橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布研究[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

3 丁寶生;孫亞敏;;淺談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫(kù)(第14卷)[C];2010年

4 金國(guó)海;;管井降水在頂進(jìn)框架橋施工中的應(yīng)用[A];浙江省鐵道學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2006年

5 湯占華;;昆河鐵路大跨度頂拉框架橋糾偏施工技術(shù)[A];首屆山東材料大會(huì)論文集（土木建筑篇 上）[C];2007年

6 毛永志;張向東;范大海;;頂進(jìn)框架橋施工中防止“扎頭”的技術(shù)控制[A];新世紀(jì) 新機(jī)遇 新挑戰(zhàn)——知識(shí)創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（下冊(cè)）[C];2001年

7 陳鵬;;下穿高速公路框架橋“盾構(gòu)頂進(jìn)”施工技術(shù)的應(yīng)用[A];老莊河現(xiàn)場(chǎng)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

8 祝永峰;;京廣線K985+821mI河大橋北岸2-12m擴(kuò)孔框架橋施工方案淺析[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營(yíng)管理與檢測(cè)修理技術(shù)論文集（下冊(cè)）[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 記者 吳躍強(qiáng)　吳新靈;洛陽(yáng)路隧道框架橋國(guó)慶節(jié)前貫通[N];南昌日?qǐng)?bào);2009年

2 本報(bào)記者 余紅　李競(jìng)立 和光亞;三環(huán)建設(shè)“快”字當(dāng)頭[N];云南日?qǐng)?bào);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 來(lái)巨峰;道路下穿既有鐵路工程設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

2 郭莉莉;公路下穿重載鐵路框架橋頂進(jìn)限速60km/h線路加固體系研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

3 吳鳳嬌;空心型框架橋力學(xué)特性研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

4 馬冬冬;新型型鋼混凝土框架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及動(dòng)力特性研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

5 鄭彥朋;型鋼混凝土框架橋受力特性與設(shè)計(jì)方法的研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

6 陳慶;空心板框架橋結(jié)構(gòu)受力特性與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2015年

7 李俊;下穿鐵路超小斜交角框架橋設(shè)計(jì)與施工研究[D];中南大學(xué);2012年

8 宋桂杰;框架橋頂進(jìn)過(guò)程安全性研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2014年

9 劉翰林;軟土地基下框架橋盾構(gòu)法施工工藝的研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2013年

10 陳旭;斜交框架橋受力分析及配筋設(shè)計(jì)的研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2185818