【摘要】：近些年來(lái),迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車擁有量導(dǎo)致了許多城市交通狀況的惡化,交通供需之間不可避免的出現(xiàn)了層層矛盾。城市交通擁堵在降低城市交通路網(wǎng)整體運(yùn)行效率的同時(shí),還加重了環(huán)境污染等城市內(nèi)耗,成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。怎樣才能有效地緩解并且徹底清除交通擁堵所帶來(lái)的問(wèn)題已經(jīng)成為各界學(xué)者研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明,對(duì)城市的中心區(qū)實(shí)行交通擁堵收費(fèi)政策是緩解城市交通擁堵問(wèn)題最直接有效的辦法,相比較于其他的交通需求管理措施來(lái)說(shuō),它更加的直接和高效。到現(xiàn)在為止,交通擁堵收費(fèi)政策已經(jīng)在新加坡、特隆赫姆、斯德哥爾摩、紐約、多倫多、倫敦等的實(shí)踐取得成績(jī),也進(jìn)一步成為世界上其他城市學(xué)習(xí)和效仿的典范。本論文以重慶市為例,在理論上研究了城市道路擁堵收費(fèi)政策引起的居民出行方式和滿意度之間的聯(lián)系。第三章利用MNL模型來(lái)研究擁堵收費(fèi)對(duì)居民出行方式產(chǎn)生的影響,第四章利用問(wèn)卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析的方法來(lái)進(jìn)行居民對(duì)擁堵收費(fèi)政策的滿意度進(jìn)行研究,第五章運(yùn)用黃金分割的原理確定擁堵收費(fèi)對(duì)城市居民出行方式和居民滿意度影響的權(quán)重系數(shù),在此基礎(chǔ)上得出擁堵收費(fèi)對(duì)城市居民出行方式和居民滿意度影響的綜合評(píng)價(jià)研究,第六章,面對(duì)論文分析評(píng)價(jià)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,針對(duì)性地提出相對(duì)應(yīng)的建議和解決辦法。本論文最終從實(shí)證中尋到社會(huì)公眾對(duì)于擁堵收費(fèi)產(chǎn)生的居民出行方式和居民滿意度之間的平衡點(diǎn),找出既可以達(dá)到緩解交通擁堵又可以使民眾滿意的關(guān)鍵所在。
[Abstract]:In recent years, the rapid growth of vehicle ownership has led to the deterioration of traffic conditions in many cities, traffic supply and demand inevitably appear layers of contradictions. Urban traffic congestion not only reduces the overall operating efficiency of urban traffic network, but also increases the internal friction of cities, such as environmental pollution, which has become the key factor restricting the development of urban economy. How to effectively alleviate and thoroughly eliminate the problems caused by traffic congestion has become a hot issue for scholars from all walks of life. Foreign experience shows that traffic congestion charging policy is the most direct and effective way to alleviate the problem of urban traffic congestion, compared with other traffic demand management measures, it is more direct and efficient. Up to now, traffic congestion pricing policies have achieved results in Singapore, Trondheim, Stockholm, New York, Toronto, London and so on, and have further become a model for other cities around the world to learn and follow. Taking Chongqing as an example, this paper theoretically studies the relationship between residents' travel mode and satisfaction caused by urban road congestion charging policy. The third chapter uses MNL model to study the impact of congestion charging on residents' travel mode. Chapter 4 uses questionnaire survey and statistical analysis to study the residents' satisfaction with congestion charging policy. The fifth chapter uses the principle of golden section to determine the weight coefficient of congestion charge on urban residents' travel mode and residents' satisfaction, and on this basis obtains the comprehensive evaluation study of the impact of congestion charge on urban residents' travel mode and residents' satisfaction. In the sixth chapter, facing the problems found in the process of analysis and evaluation, the corresponding suggestions and solutions are put forward. This paper finally finds out the balance point between the residents' travel mode and the residents' satisfaction caused by congestion charges, and finds out the key to alleviate the traffic congestion and make the people satisfied.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2181975