【摘要】：銀西高鐵漠谷河2號特大橋橋高114 m,為適應橋高并結合地形起伏要求,主橋采用(120+210+120)m預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構橋,主梁為拱形V撐與箱梁截面的新型組合結構形式,該結構為鐵路預應力混凝土橋梁跨度之最。采用Midas軟件對主橋進行結構計算,模擬懸臂澆筑法施工,輔助以臨時扣鎖和支架,使V撐上下弦可以同時施工。計算結果表明,該結構增加了結構的跨越能力,減少了跨中收縮徐變上拱值,在施工及運營階段的剛度、強度均滿足規(guī)范要求,具有良好的動力特性。該結構采用柱板式空心墩與主梁固結,線性優(yōu)美,工程經濟,結果可為鐵路大跨高墩橋梁設計和施工提供參考。
[Abstract]:The 2 Mega Bridge Bridge of Yinxi high iron desert valley river is 114 m high. In order to meet the requirement of bridge height and combination of topographic relief, the main bridge is (120+210+120) m prestressed concrete hollow continuous rigid frame bridge. The main beam is a new composite structure of arch shaped V brace and box girder section. This structure is the most span of the railway pre stress concrete bridge. The Midas software is used for the main bridge. The bridge carries out the structure calculation, the cantilever construction method is simulated, and the temporary lock and support are assisted to make the V support the lower chords at the same time. The calculation results show that the structure increases the span capacity of the structure, reduces the arch value of the span in the mid span shrinkage and creep, and the stiffness of the construction and operation stage meets the requirements of the standard, and has a good power special. The structure adopts column-slab hollow pier and main beam to consolidate, which is beautiful in linearity and economical in engineering. The results can provide reference for the design and construction of long-span and high-pier railway bridges.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設計院集團有限公司橋隧處;
【分類號】：U448.23

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2 張s，

本文編號：2173493