【摘要】：延誤擴散臨界研究,可以為預(yù)防因突發(fā)交通事故造成的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)大面積延誤提供基礎(chǔ)理論指導(dǎo)。應(yīng)用平均場理論建立了道路交通網(wǎng)絡(luò)中的延誤擴散SIS模型,通過該模型在系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)時延誤路段的穩(wěn)態(tài)密度,得出了延誤擴散臨界值的解析表達式;并設(shè)計了仿真系統(tǒng),在生成的與道路交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有相同統(tǒng)計特征的虛擬網(wǎng)絡(luò)上對延誤擴散臨界值進行了仿真檢驗,仿真結(jié)果與解析結(jié)果具有較高的吻合度。研究表明:城市道路交通中延誤擴散的臨界值與道路交通網(wǎng)絡(luò)中交通量、網(wǎng)絡(luò)的平均度、交通流單位時間內(nèi)流經(jīng)路段的平均數(shù)、網(wǎng)絡(luò)中交通流總量和重新選路概率成反比;與網(wǎng)絡(luò)路段數(shù)成正比。
[Abstract]:The study of delay diffusion criticality can provide basic theoretical guidance for the prevention of massive delay in urban road traffic network caused by sudden traffic accidents. The delay diffusion SIS model in road traffic network is established by using the mean field theory. The analytical expression of the critical value of delay diffusion is obtained through the steady state density of the model in the steady state of the system, and the simulation system is designed. The critical value of delay diffusion is verified by simulation on the generated virtual network with the same statistical characteristics as the road traffic network topology. The simulation results are in good agreement with the analytical results. The results show that the critical value of delay diffusion in urban road traffic is inversely proportional to the traffic volume, the average degree of network, the average number of sections of traffic flow per unit time, the total amount of traffic flow in the network and the probability of re-routing. It is proportional to the number of network sections.
【作者單位】： 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金資助項目(14YJCZH183)
【分類號】：U491

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本文編號：2169702