【摘要】：鋼管混凝土這種材料的出現(xiàn),為橋梁的發(fā)展開啟了新篇章。鋼管混凝土構(gòu)件是將鋼管內(nèi)填充滿某個(gè)等級(jí)的混凝土,然后導(dǎo)致鋼管中的混凝土因?yàn)殇摴鼙趯?duì)它的阻礙無法自由膨脹,使得內(nèi)填的混凝土承受三向壓迫,從而混凝土的抗壓性能獲得很大的提升。由于混凝土它在性能方面的優(yōu)點(diǎn)促使拱橋朝著大跨度、輕質(zhì)量發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)一般可以分為地震作用、風(fēng)致作用以及車橋耦合振動(dòng)。隨著橋梁跨度的不斷增大和高性能的廣泛應(yīng)用,近年來,車輛與橋梁的相互耦合作用產(chǎn)生的問題愈加不容忽視了。本文在國(guó)家自科基金項(xiàng)目(NO51278069)資助下,以合江長(zhǎng)江一橋?yàn)楸尘?研究了中承式鋼管混凝土拱橋相關(guān)動(dòng)力特性。本文開頭介紹了鋼管砼拱式橋的發(fā)展歷史以及現(xiàn)狀,概述了鋼管混凝土拱式橋自振特性以及車橋耦合研究的現(xiàn)狀。然后探討了鋼管砼拱橋的建模方法,通過兩種不同的鋼管砼的模擬方法下模型動(dòng)力特性的比較,得知邁達(dá)斯和ansys兩種有限元軟件建模的差異性很小,為接下來的工作打下基礎(chǔ)。橋梁的自振特性是動(dòng)力分析中最基本的研究。本文采用模態(tài)分析的方法,研究大跨度輕型鋼管混凝土拱式橋的自振特性,并且對(duì)比分析主要結(jié)構(gòu)參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)的改變對(duì)拱式橋動(dòng)力特性特性的影響。最后,利用邁達(dá)斯中時(shí)程分析,將車輛荷載簡(jiǎn)化成三角形荷載的勻速常量移動(dòng)荷載,模擬分析了不同車速、不同車輛間距以及車輛載重等情況下橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。對(duì)于拱橋的沖擊系數(shù)也做了討論,得到有利于實(shí)際應(yīng)用的結(jié)論。
[Abstract]:The appearance of the concrete filled steel tube has opened a new chapter for the development of the bridge. The concrete filled steel tube component is filled with a certain grade of concrete in the steel pipe, and the concrete in the steel pipe can not expand freely because the steel tube wall is obstructing it. It makes the concrete filled with three direction compression, thus the compressive property of the concrete. The vibration of the bridge structure can be divided into seismic, wind and bridge coupling vibration. With the increasing span of the bridge and the wide application of high performance, the coupling of vehicles and bridges in recent years. Under the support of the national self-discipline fund project (NO51278069), this paper studies the related dynamic characteristics of the middle bearing type concrete filled steel tube arch bridge with the background of the Changjiang River Bridge of Hejiang river. This paper introduces the development history and present situation of the concrete filled steel tube arch bridge, and summarizes the self vibration characteristics of the concrete filled steel tube arch bridge. And the current situation of the bridge coupling research. Then the modeling method of the concrete filled steel tube arch bridge is discussed. Through the comparison of the dynamic characteristics of the model under two different simulation methods of the concrete filled steel tube, it is found that the difference of the two finite element software modeling of Midas and ANSYS is very small, which lays the foundation for the next work. The self vibration characteristic of the bridge is the dynamic analysis. In this paper, the mode analysis method is used to study the self vibration characteristics of the long-span lightweight concrete filled steel tube arch bridge, and the influence of the main structural parameters and design parameters on the dynamic characteristics of the arch bridge is compared and analyzed. Finally, the vehicle load is simplified as the uniform velocity of the triangular load by using the Midas middle time history analysis. The dynamic response of the bridge under the conditions of different vehicle speed, different vehicle spacing and vehicle load is simulated and analyzed. The impact coefficient of the arch bridge is also discussed, and the conclusion is obtained in favor of the practical application.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：2163432