【摘要】：為合理設(shè)計(jì)公路隧道排煙系統(tǒng)的排煙量,采用1∶20縮尺寸模型試驗(yàn)的方法,研究臨界排煙速率對(duì)公路隧道集中排煙系統(tǒng)排煙效率的影響。首先,通過(guò)測(cè)量火源功率的6個(gè)數(shù)值、不同機(jī)械排煙量條件下排煙口下方煙氣層溫度、厚度,得到不同火源功率下發(fā)生吸穿時(shí)的臨界排煙速率試驗(yàn)值;然后,將試驗(yàn)值與Heselden模型、TM 19-1995模型計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,分析2種排煙模式下的臨界排煙速率計(jì)算模型的差異性;最后,在TM 19-1995模型的基礎(chǔ)上,引入火源功率修正系數(shù),得到修正后隨火源功率變化的集中排煙隧道臨界排煙速率計(jì)算模型。結(jié)果表明:集中排煙公路隧道內(nèi)發(fā)生吸穿時(shí)的臨界排煙速率明顯大于Heselden模型、TM 19-1995模型的計(jì)算值,且臨界排煙速率值與火源功率線性相關(guān)。
[Abstract]:In order to reasonably design the exhaust volume of the exhaust system of highway tunnel, the influence of the critical exhaust rate on the exhaust efficiency of the centralized exhaust system of highway tunnel was studied by using the 1:20 shrinkage model test method. First of all, by measuring the six values of the power of the fire source and the temperature and thickness of the flue gas layer under the conditions of different mechanical exhaust quantity, the critical smoke exhaust rate test value of the smoke outlet under different fire source power is obtained. The experimental values are compared with the calculated values of the Heselden model / TM19-1995 model, and the difference of the two models is analyzed. Finally, based on the TM19-1995 model, the power correction coefficient of the fire source is introduced. A modified model for calculating the critical smoke exhaust rate of a centralized exhaust tunnel with the variation of the power of the fire source is obtained. The results show that the critical smoke exhaust rate is obviously higher than that calculated by Heselden model and TM19-1995 model, and the critical smoke exhaust rate is linearly related to the power of fire source.
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院;武漢科技大學(xué)消防安全技術(shù)研究所;
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金資助(2015CFB200) 公安部消防局科研計(jì)劃(2016XFCX20) 湖北省教育廳科學(xué)研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(D20151104,D20161105)
【分類(lèi)號(hào)】：U453.5

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10 張，

本文編號(hào)：2162121