【摘要】：為評(píng)價(jià)公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)震后功能保障能力,基于Monte Carlo(MC)模擬方法建立了路網(wǎng)震后連通可靠度和交通量通行時(shí)間分析模型。采用地震易損性曲線表示道路和橋梁的地震破壞狀態(tài)及其對(duì)應(yīng)的概率;采用道路和橋梁破壞狀態(tài)對(duì)應(yīng)的連通性、行車速度、通行能力折減系數(shù),表示道路和橋梁結(jié)構(gòu)地震破壞產(chǎn)生的路段通行能力下降;考慮道路和橋梁結(jié)構(gòu)地震破壞不確定性,采用MC方法模擬路段通行能力下降后的路網(wǎng)震后功能。在每次MC抽樣計(jì)算中,采用寬度優(yōu)先搜索算法判別路網(wǎng)連通性,采用增量分配算法進(jìn)行路網(wǎng)靜態(tài)交通量分配,得到路網(wǎng)整體通行時(shí)間。以多次MC模擬計(jì)算的路網(wǎng)連通可靠度和通行時(shí)間均值,表示路網(wǎng)的震后通行狀態(tài),通過(guò)算例分析了路網(wǎng)連通性和通行時(shí)間分析模型的特點(diǎn)及其適用性。結(jié)果表明:路段震后通行能力下降是造成震后路網(wǎng)整體通行時(shí)間增加的主要原因,低連通可靠度節(jié)點(diǎn)的震后通行時(shí)間較高,增加路網(wǎng)交通流量服務(wù)供給點(diǎn)(源點(diǎn))可以提升路網(wǎng)的震后保障能力;連通可靠度分析模型適用于路網(wǎng)參數(shù)較少情況下的初步分析;交通流量通行時(shí)間分析模型,考慮了路段的交通流通行屬性和路網(wǎng)OD交通量參數(shù),可提供較為精確的分析結(jié)果。
[Abstract]:In order to evaluate the function support ability of highway network system after earthquake, the model of reliability and traffic flow time analysis after earthquake was established based on Monte Carlo (MC) simulation method. The seismic vulnerability curve is used to express the seismic failure state and the corresponding probability of the road and bridge, and the connectivity, driving speed and capacity reduction coefficient of the road and bridge failure state are adopted. Considering the uncertainty of seismic damage of road and bridge structure, MC method is used to simulate the function of road network after earthquake. In each MC sampling calculation, the width first search algorithm is used to judge the road network connectivity, and the incremental allocation algorithm is used to allocate the static traffic volume of the road network, and the overall traffic time of the road network is obtained. The road network connectivity reliability and traffic time mean calculated by MC are used to express the traffic state after the earthquake. The characteristics and applicability of the road network connectivity and traffic time analysis model are analyzed by an example. The results show that the decrease of post-earthquake capacity is the main reason for the increase of the overall passage time of the post-earthquake road network, and the post-earthquake passage time of the low-connected reliability node is higher. Increasing the supply point (source point) of network traffic flow service can enhance the post-earthquake support ability of road network; the connectivity reliability analysis model is suitable for the preliminary analysis of road network with fewer parameters; the traffic flow traffic time analysis model, The traffic flow properties and OD traffic parameters of road network are taken into account, which can provide more accurate analysis results.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)地震局地球物理研究所;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAL05B05)
【分類號(hào)】：U491.13

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本文編號(hào)：2157325