【摘要】：通過對汶馬高速公路鷓鴣山軟巖隧道多次出現(xiàn)的大變形現(xiàn)象進行分析,文章將圍巖破壞分為3大類,即軟巖塑流、板梁彎曲變形及結(jié)構(gòu)面滑移。針對建設(shè)過程中的大變形問題,選取了50 m典型圍巖區(qū)段作為試驗段,開展了兩臺階開挖參數(shù)優(yōu)化試驗及兩臺階與三臺階開挖工法的比選試驗。兩臺階開挖參數(shù)優(yōu)化試驗表明,開挖進尺以及下臺階左右側(cè)前后間距對隧道的穩(wěn)定性影響最大。開挖工法比選試驗中,通過對兩臺階與三臺階開挖洞周位移、圍巖與初期支護間壓力及鋼拱架受力的對比發(fā)現(xiàn),兩臺階開挖方法由于一次開挖斷面過大,圍巖來壓快,導(dǎo)致洞周變形值及圍巖與初期支護壓力值相對偏大,鋼拱架安全儲備相對不足。因此,對于處于復(fù)雜區(qū)域環(huán)境中的軟巖隧道,應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況適當調(diào)整圍巖的預(yù)留變形量;合理地選擇開挖工法與開挖進尺,且在圍巖條件很差的情況下,采用三臺階法可有效控制大變形災(zāi)害的產(chǎn)生。
[Abstract]:Based on the analysis of the phenomenon of large deformation in the soft rock tunnel of Partridge Mountain in Wenma Expressway, the failure of surrounding rock is divided into three categories, namely, soft rock plastic flow, plate beam bending deformation and structural plane slip. In view of the problem of large deformation in the construction process, 50 m typical surrounding rock is selected as the test section, and the optimization test of excavation parameters of two steps and the comparison test of excavation method between two steps and three steps are carried out. The optimization test of the excavation parameters of two steps shows that the stability of the tunnel is most affected by the excavation scale and the distance between the left and right sides of the lower steps. In the comparison and selection test of excavation method, it is found that the excavation method of two steps is too large and the pressure of surrounding rock is quick because of the comparison of the displacement around the excavation hole with that of the three steps, the pressure between the surrounding rock and the initial support, and the stress of the steel arch frame. As a result, the values of surrounding deformation and surrounding rock and initial support pressure are relatively large, and the safety reserve of steel arch frame is relatively insufficient. Therefore, for the soft rock tunnel in the complex regional environment, the reserve deformation of surrounding rock should be adjusted according to the actual situation of the site, the excavation method and the excavation advance should be reasonably selected, and the surrounding rock condition is very poor. The three-stage method can effectively control the occurrence of large deformation disasters.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;中國交通建設(shè)股份有限公司;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃重點專項(2016YFC0802201)
【分類號】：U455.4

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9 鄒，

本文編號：2143482