【摘要】：為研究雨天駕駛員對障礙物顏色的感知特征,保障雨天駕駛安全,利用仿真駕駛平臺,研究大雨、中雨、小雨3種狀況下,駕駛員面對紅、白、黑3種顏色障礙物時的鳴笛點(與障礙物距離設(shè)為L1)、剎車點(與障礙物距離設(shè)為L2)的選擇和行駛初速度(V1)與通過障礙物最小速度(V2)的關(guān)系。最后,依據(jù)模擬駕駛采集得到的23位駕駛員經(jīng)過各顏色障礙物的駕駛數(shù)據(jù),通過SPSS分析L2,V1的擬合關(guān)系,結(jié)合安全制動距離模型,建立不同雨量下駕駛員受障礙物顏色影響的行車安全模型。結(jié)果表明:運行速度相同時,紅色障礙物對應(yīng)的L1,L2值明顯大于黑色和白色對應(yīng)的值;面對同種顏色的障礙物時,隨著雨量的增加,V2值不斷減小,而V1越大,V2值越大。
[Abstract]:In order to study the color perception of obstacles in rainy days and ensure the safety of driving in rainy days, the simulation driving platform was used to study the red and white drivers facing red and white under the conditions of heavy rain, moderate rain and light rain. The relationship between the initial velocity (V _ 1) and the minimum velocity (V _ 2) of the whistling point (L _ 1) and the braking point (L _ 2) when the distance between the obstacle and the obstacle is set is L _ 1. Finally, according to the driving data of 23 drivers passing through each color obstacle, the fitting relation of L2V1 is analyzed by SPSS, and the safety braking distance model is combined. The driving safety model of drivers affected by obstacle color under different rainfall was established. The results show that the L _ (1) L _ (2) corresponding to red obstacle is obviously larger than that of black and white at the same running speed, and the value of V _ (2) decreases with the increase of rainfall, while the value of V _ (2) increases with the increase of rainfall.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;
【分類號】：U491.254

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本文編號：2140558