【摘要】：錨桿支護(hù)加固效果評價常依賴錨桿軸力的監(jiān)測,但邊坡中影響錨桿軸力的因素眾多,故分析錨桿軸力的成因具有重要的意義。借助某高速公路超高巖質(zhì)邊坡的錨桿軸力監(jiān)測,定性分析影響錨桿軸力大小的因素,然后針對各因素定量化,建立錨桿軸力多元線性回歸模型,進(jìn)而剝離溫度影響,計算所受邊坡變形影響的真實軸力,準(zhǔn)確評價錨桿的加固效果,降低對邊坡變形破壞的誤判。將本方法成功應(yīng)用于錨桿MGZ1042測點真實軸力的計算,通過剝離溫度影響,錨桿軸力由原來的100 k N降至真實軸力40 k N,未超過錨桿軸力監(jiān)測警戒值60 k N,從而正確判斷了邊坡變形破壞趨勢。
[Abstract]:The evaluation of bolting and strengthening effect often depends on the monitoring of anchor axial force, but there are many factors influencing the anchor axial force in the slope, so it is of great significance to analyze the cause of the anchor axial force. With the aid of monitoring the axial force of anchor rod in an ultra-high rock slope of a certain expressway, the factors influencing the axial force of anchor rod are analyzed qualitatively, and then the multivariate linear regression model of axial force of anchor rod is established according to the quantitative analysis of each factor, and then the influence of temperature is removed. The real axial force affected by slope deformation is calculated, the reinforcement effect of anchor rod is evaluated accurately, and the misjudgment of slope deformation and failure is reduced. The method is successfully applied to the calculation of the real axial force of the anchor rod MGZ1042, and the effect of stripping temperature is obtained. The axial force of the anchor is reduced from 100 KN to 40 KN, which does not exceed the monitoring warning value of 60 KN, so the deformation and failure tendency of the slope is correctly judged.
【作者單位】： 贛州高速公路有限責(zé)任公司;江西省交通科學(xué)研究院;中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司;貴州省水利水電勘測設(shè)計研究院;
【基金】：江西省交通運輸廳重點工程科技項目(2015C0067;2016C0004;2015C0020)
【分類號】：U417.1

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本文編號：2135437