【摘要】：冬季積雪結(jié)冰使路面的抗滑能力快速下降,對行車安全和路面服務(wù)水平帶來嚴(yán)重影響。鹽化物自融雪瀝青路面技術(shù)的出現(xiàn)為道路除冰雪提供了一個新的思路,然而該技術(shù)主要適用于新建工程的全厚式路面結(jié)構(gòu),對于大中修養(yǎng)護來說不僅會增加路面自重、提高路面標(biāo)高,而且在降雪時路面底層的鹽化物無法釋放,既達(dá)不到預(yù)定的效果,也會抬高工程造價,并造成材料的浪費。因此設(shè)計融雪效果優(yōu)良、使用功能多樣、造價低廉的超薄鹽化物自融雪罩面材料具有十分重要的現(xiàn)實意義。論文首先采用逐級填充試驗,以粗集料間隙率(VCA)、CBR和最大承載力(MPL)為主要指標(biāo),研究超薄SMA-5混合料的礦料組成,得到各檔集料的最佳配比和主骨料、填充料關(guān)鍵篩孔,并由馬歇爾試驗得到最佳的主骨料和填充料比例,優(yōu)化SMA-5混合料的級配范圍。然后利用動態(tài)剪切流變儀(DSR)和布氏粘度計研究高粘改性瀝青膠漿的動態(tài)流變特性,提出合適的粉膠比范圍,并在最佳粉膠比前提下,研究鹽化物替代礦粉的比例對瀝青膠漿特性的影響;模擬超薄罩面的實際服役狀態(tài),研究超薄鹽化物自融雪瀝青混合料(TSSAM)加鋪對普通混合料性能的改善效果,并分析鹽化物替代量對混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和粘附性的影響,結(jié)合瀝青膠漿和混合料試驗結(jié)果得到鹽化物的最大替代量。最后根據(jù)冰點降低理論,提出TSSAM融雪性能和融雪壽命的評價指標(biāo),對融雪性能和融雪壽命展開研究。論文從礦料級配組成、瀝青膠漿特性和瀝青混合料路用性能三方面得到TSSAM的基本材料組成和關(guān)鍵設(shè)計參數(shù),并驗證其在不同條件下的融雪性能和融雪壽命,為TSSAM的組成設(shè)計和施工提供理論依據(jù)。
[Abstract]:The freezing of snow in winter makes the anti skid ability of the pavement decrease rapidly, which has a serious influence on the safety of the road and the service level of the pavement. The appearance of the salinized snow melting asphalt pavement technology provides a new idea for the road removal of ice and snow. However, this technology is mainly applied to the full thickness pavement structure of the new construction project, which is not suitable for the cultivation of the middle and the middle schools. It will only increase the self weight of the pavement, improve the elevation of the pavement, and can not be released at the bottom of the pavement during the snowfall, which can not only reach the desired effect, but also raise the cost of the project and cause the waste of the material. Therefore, it is very important to design the super thin salinization material with excellent snow melting effect and low cost. At first, the paper uses a step by step filling test to study the mineral composition of ultra-thin SMA-5 mixture with coarse aggregate clearance rate (VCA), CBR and maximum bearing capacity (MPL) as the main index. The optimum proportion of the aggregate and the main aggregate, the key sieve hole of the filling material are obtained, and the optimum proportion of the main aggregate and filling material is obtained by Marshall test, and the optimization of the proportion of the main aggregate and filling material is obtained. The gradation range of SMA-5 mixture. Then the dynamic rheological properties of high viscosity modified asphalt mortar are studied by dynamic shear rheometer (DSR) and brucellus viscometer. The suitable range of powder binder ratio is put forward, and the effect of the proportion of salinized material on the properties of asphalt mortar is studied under the optimal ratio of powder to binder ratio, and the actual clothes of a super thin cover face are simulated. In the service state, the effect of the super thin salinization on the performance of the mixture of snow melt asphalt mixture (TSSAM) was studied, and the effects of the replacement amount of the salinized material on the high temperature stability, the low temperature crack resistance, the water stability and the adhesion were analyzed. The maximum replacement amount of the salinized material was obtained with the results of the asphalt mortar and the mixture test. According to the theory of freezing point reduction, the evaluation index of TSSAM snowmelt performance and snowmelt life is put forward, and the snowmelt performance and snowmelt life are studied. The basic material composition and key setting parameters of TSSAM are obtained from the three aspects of the composition of mineral aggregate gradation, asphalt mortar properties and asphalt mixture road performance, and the snow melting under different conditions is verified. Performance and snowmelt life provide theoretical basis for the composition design and construction of TSSAM.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U414

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本文編號：2135034