【摘要】：隨著商業(yè)多體動力學(xué)軟件的發(fā)展,研究人員嘗試通過商業(yè)多體動力學(xué)軟件進(jìn)行車橋耦合振動分析,并取得成功。與傳統(tǒng)編程方法相比,使用商業(yè)多體動力學(xué)軟件進(jìn)行車橋耦合振動分析具有建模高效、建模過程可視化、通用性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢。本文基于商業(yè)多體動力學(xué)軟件SIMPACK,以京滬高速鐵路為工程背景,對列車-軌道-橋梁耦合振動進(jìn)行了分析研究,主要研究內(nèi)容如下:(1)基于SIMPACK軟件建立了經(jīng)典的簡化車輛模型和精細(xì)車輛模型,后者考慮懸掛彈簧阻尼作用點空間距離,并考慮軸箱轉(zhuǎn)臂、橫向止擋與垂向止擋。對這兩種模型的動力特性以及在剛性路基上的行走性能進(jìn)行了比對。(2)基于SIMPACK軟件建立了軌道-橋梁多體系統(tǒng)模型。將軌道-橋梁結(jié)構(gòu)視為左線鋼軌、右線鋼軌以及橋梁結(jié)構(gòu)柔性體組成的多體系統(tǒng),考慮扣件縱向阻力非線性,基于SIMPACK與ANSYS聯(lián)合仿真方法,得到軌道-橋梁多體系統(tǒng)模型。(3)基于上述模型,建立了考慮軌道柔性的列車-軌道-橋梁多體系統(tǒng)模型,并計算了列車和橋梁的動力響應(yīng)。分析了車輛模型精細(xì)化對車橋動力響應(yīng)分析的影響。本文的計算方法及研究成果可以為我國高速鐵路橋梁的設(shè)計計算提供參考依據(jù)。
[Abstract]:With the development of commercial multi-body dynamics software, researchers try to use commercial multi-body dynamics software to analyze the vehicle-bridge coupling vibration and obtain success. Compared with the traditional programming method, the commercial multi-body dynamics software for vehicle-bridge coupling vibration analysis has many advantages, such as high efficiency of modeling, visualization of modeling process, strong generality and so on. Based on the commercial multi-body dynamics software SIMPACKand taking the Beijing-Shanghai high-speed railway as the engineering background, the train-track bridge coupling vibration is analyzed and studied in this paper. The main research contents are as follows: (1) based on SIMPACK software, the classical simplified vehicle model and fine vehicle model are established. The latter takes into account the space distance of the action point of suspension spring damping, as well as the axle box rotating arm, the transverse stop and the vertical stop. The dynamic characteristics of the two models and their walking performance on rigid subgrade are compared. (2) based on SIMPACK software, a multi-body system model of rail-bridge is established. The track-bridge structure is regarded as a multi-body system composed of the left rail, the right rail and the flexible body of the bridge structure. Considering the nonlinearity of the longitudinal resistance of the fastener, the simulation method based on SIMPACK and ANSYS is used. (3) based on the above model, the train track bridge multi-body system model considering track flexibility is established, and the dynamic response of train and bridge is calculated. The influence of vehicle model refinement on the dynamic response of vehicle and bridge is analyzed. The calculation method and research results in this paper can provide reference for the design and calculation of high-speed railway bridges in China.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U441.3;U211.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2134131