【摘要】：歷史街區(qū)非機(jī)動(dòng)車交通所占出行比例較大,但由于街區(qū)空間尺度和路網(wǎng)格局的限制,人、機(jī)、非混行嚴(yán)重,非機(jī)動(dòng)車出行環(huán)境較差.通過(guò)對(duì)鄭州書院街、開封鼓樓、洛陽(yáng)東西南隅3個(gè)歷史街區(qū)的實(shí)地調(diào)研,研究了歷史街區(qū)非機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境心理承載力的影響因素和評(píng)價(jià)指標(biāo),以鄭州書院街和開封鼓樓2個(gè)歷史街區(qū)的觀測(cè)數(shù)據(jù)建立了非機(jī)動(dòng)車流量的負(fù)二項(xiàng)評(píng)估模型,引入騎行速度容忍閾值,得到非機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境心理承載力評(píng)估模型,最后以洛陽(yáng)東西南隅歷史街區(qū)的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明該研究方法是可行的,可以為更準(zhǔn)確的評(píng)估歷史街區(qū)非機(jī)動(dòng)車道通行能力,優(yōu)化歷史街區(qū)道路橫斷面,改善街區(qū)非機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境,實(shí)現(xiàn)街區(qū)交通的可持續(xù)發(fā)展提供理論依據(jù).
[Abstract]:The travel proportion of non-motor vehicle traffic in historical district is large, but due to the limitation of space scale and road network pattern, people, machine and unmixed travel are serious, and the travel environment of non-motor vehicles is poor. Based on the field investigation of three historical blocks in Zhengzhou Academy Street, Kaifeng Gulou and the southwest corner of Luoyang, the factors affecting the psychological carrying capacity of non-motor vehicle traffic environment and the evaluation index are studied. The negative binomial evaluation model of non-motor vehicle flow is established based on the observation data of two historical blocks in Zhengzhou Academy Street and Kaifeng Gulou. The threshold value of bicycle speed tolerance is introduced, and the evaluation model of psychological carrying capacity of non-motor vehicle traffic environment is obtained. The results show that the method is feasible and can be used to evaluate the capacity of non-motorized lanes and optimize the cross-section of historic blocks. To improve the environment of non-motor vehicle traffic and to realize the sustainable development of district traffic provide the theoretical basis.
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;中國(guó)聯(lián)合工程公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278396)
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2131765